價(jià)格上漲了1.3萬，結(jié)果收獲了5.9萬臺(tái)的訂單！這是特斯拉Model Y煥新版在2025年上交的一份成績單。這樣的表現(xiàn)確實(shí)足夠驚人！

2024年12月份，老款Model Y完成交付61881輛，創(chuàng)了2024年的新高。原本會(huì)是一個(gè)高峰，沒想到這才是一個(gè)開始。因?yàn)槔峡頜odel Y不只是價(jià)格更便宜，關(guān)鍵還有5年免息的大殺器在手。這幾乎算是歷史最低點(diǎn)，所以才有如此高的表現(xiàn)。

本以為改動(dòng)不大，價(jià)格又上漲的Model Y煥新版會(huì)在中國市場遇冷，沒有廣告宣傳，也沒有大佬營銷，誰也沒有想到，Model Y煥新版竟然這么火！而且，Model Y煥新版要到3月份才能開始交付，現(xiàn)在下單純純就是盲訂。

此前Model Y煥新版發(fā)布時(shí)，眾多中國新能源汽車品牌的大佬們紛紛放狠話。此時(shí)，估計(jì)這些大佬們的嘴沒有前兩天那么硬了。如果有人在他們面前提問這個(gè)問題，搞不好會(huì)給你一個(gè)白眼！

那么問題來了，Model Y煥新版為什么能逆風(fēng)翻盤、訂單驚人呢？

產(chǎn)品力有提升

從產(chǎn)品力方面看，Model Y煥新版在內(nèi)飾上一改此前的毛坯風(fēng)格，座椅和中控造型更加整潔舒適。后排加入8英寸可觸摸娛樂屏，氛圍燈改為環(huán)繞式設(shè)計(jì)，乘坐體驗(yàn)更加愉悅。此外，新款Model Y后排二排座椅新增了通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，坐墊長度也進(jìn)行了加長，無論是舒適性還是實(shí)用性都更強(qiáng)。新車在NVH表現(xiàn)、安全保障方面有所提升。

在性能方面，Model Y煥新版續(xù)航能力得到了一定加強(qiáng)，后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航增至593km，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版更是達(dá)到719km。同時(shí)，Model Y煥新版還優(yōu)化了懸架系統(tǒng)，提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，這明顯提升了行駛品質(zhì)。老款Model Y被人吐槽最多的就是底盤過硬。此外，新車還將標(biāo)配最新自動(dòng)輔助駕駛AI 4硬件，車端算力較前一代大幅提升，新增盲點(diǎn)監(jiān)測功能。雖然FSD還沒有進(jìn)入中國市場，但是特斯拉還是把誠意拿出來了。

綜合來看，自己和自己比，Model Y煥新版可以說是進(jìn)行了全方面的升級，雖然漲價(jià)1萬多，也算物超所值。然而和中國同行相比，Model Y煥新版的升級之處顯得并沒有太多亮點(diǎn)。

比如說，續(xù)航里程相當(dāng)?shù)能囆停兄墙鏡7、極氪7X和樂道L60，標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版本的表現(xiàn)更加出色；充電方面，Model Y煥新版為400V快充，而智界R7和極氪7X搭載了800V高壓快充，樂道L60搭載了900V高壓快充；價(jià)格方面，Model Y煥新版后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為26.35萬，智界R7純電版、極氪7X和樂道L60的入門版價(jià)格分別為25.98萬、22.99萬和20.69萬。

有媒體把Model Y煥新版的熱銷歸結(jié)為消費(fèi)者的崇洋媚外，認(rèn)為國外的月亮就是圓。筆者認(rèn)為這種觀點(diǎn)過于片面。客觀地說，一輛車能否成為爆款，產(chǎn)品力、價(jià)格是重要因素，但絕對不是全部因素。還有品牌溢價(jià)因素，千萬不要認(rèn)為品牌溢價(jià)就是智商稅。這些都是消費(fèi)者形成購車因素的重要因素。

換句話說，買車是一個(gè)綜合性的考量，上述因素缺一不可。如果一定要說中國新能源品牌和特斯拉究竟差在哪里，那就是中國新能源品牌在營銷的時(shí)候，始終都是在對標(biāo)特斯拉，這在無形之中鞏固了特斯拉在消費(fèi)者的認(rèn)知。

都是同行襯托

Model Y煥新版能如此大賣，還有一個(gè)客觀因素，那就是前段時(shí)間極越暴雷、哪吒汽車陷入經(jīng)營困局，這給到消費(fèi)者一個(gè)不太好的認(rèn)知——?jiǎng)e看中國新能源品牌每推出一款新車，就開始鋪天蓋地的營銷，各種像素級的對比，仿佛自己才是最能打的那個(gè)。但是一遇風(fēng)吹草動(dòng)，稍微來點(diǎn)壓力，就狠遭打臉。

說到底，流量不等于銷量，營銷的根本作用從來都不是雪中送炭，最多算是錦上添花。在這里，筆者不是說特斯拉就不做營銷。在特斯拉發(fā)展的早期，馬斯克利用創(chuàng)始人的這個(gè)身份光環(huán)，在社交媒體上為自家產(chǎn)品宣傳造勢，憑借個(gè)人極強(qiáng)的表現(xiàn)力和驚世脫俗的言論，吸引了眾多粉絲和投資者的關(guān)注，也為特斯拉的品牌形象增光添彩。可以說是相當(dāng)瘋狂。

比如，他在2019年發(fā)推說：“特斯拉不做廣告，也不付錢給代言人。我們把那些錢用來提升產(chǎn)品質(zhì)量。”2020年1月7日，特斯拉在上海超級工廠首次交付國產(chǎn)Model 3，馬斯克在現(xiàn)場即興來了一場舞蹈。

馬斯克就是用這樣不同尋常的語言和行動(dòng)為特斯拉一次又一次帶來了話題討論。當(dāng)然，這項(xiàng)技能也被中國的新勢力同行所掌握。李斌、李想、余承東都發(fā)揚(yáng)光大了這一點(diǎn)，在社交媒體上金句頻出，和友商吵架，有意無意制造各種話題。之后便是雷軍，一個(gè)被劉強(qiáng)東評價(jià)為“不要和他比營銷”的奇才。這一點(diǎn)我們已經(jīng)領(lǐng)教過了，堪稱是2024年行走的流量包，無論是什么時(shí)候，什么地點(diǎn)，有雷軍在，就有熱度。

話說回來，當(dāng)年的特斯拉需要馬斯克下場造勢，那是因?yàn)楸藭r(shí)的特斯拉還處于虧損狀態(tài)，幾乎就是命懸一線，但是現(xiàn)在的特斯拉可是全球市值最高的車企，根深葉茂。

而中國新勢力品牌大部分還處于虧損的狀態(tài)，就連2022年的銷量冠軍哪吒都在風(fēng)雨飄搖，這對消費(fèi)者的購買信心絕對是重大打擊。而特斯拉就如上文說的那樣，正值如日中天。在這樣特殊的一個(gè)競爭節(jié)點(diǎn)，換了是你，會(huì)選誰？

答案不言而喻，當(dāng)然是最靠譜的那個(gè)。在這里需要說明的是，Model Y煥新版并非就是沒有敵手，那些實(shí)力雄厚的中國傳統(tǒng)汽車集團(tuán)孵化的二代新能源品牌，現(xiàn)在只是因?yàn)楫a(chǎn)銷規(guī)模還不夠大，假以時(shí)日，它們必將能從特斯拉身上撕下一塊肉來。

百姓評車

還是那句話，消費(fèi)者是用腳投票的。誰家的產(chǎn)品是最優(yōu)解，誰家的車型綜合實(shí)力最強(qiáng)大，大家就會(huì)選誰。這無關(guān)國家民族感情，這無關(guān)道德水平，這就是純純的購買行為。未來，中國新能源品牌強(qiáng)大起來，消費(fèi)者也會(huì)無情地拋棄特斯拉。不會(huì)因?yàn)樘厮估鳛槿虻谝患壹冸娖放贫嗫此谎郏膊粫?huì)因?yàn)轳R斯克多有個(gè)人魅力而遲疑一下。