吉利醇氫電動服務車隊即將在今年2月舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會上提供保障服務，這是甲醇汽車首次大規模服務國際性體育賽事。1月25日晚，央視《對話》在哈爾濱錄制的《對話·激辯醇氫汽車》特別節目播出，吉利控股集團董事長李書福、中國電動汽車百人會秘書長張永偉、澳大利亞國家工程院院外籍院士劉科、遠程新能源商用車集團董事長周建群、全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱等嘉賓在節目上共同探討了醇氫電動汽車清潔低碳、價格實惠和安全穩定的優良表現。

在2023年2月亮相《對話》節目時，李書福發布了“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的目標。時隔兩年，他再一次強調：“綠色甲醇是油氣時代以后，新的液體能源的發展方向。”

以醇氫科技助力亞冬會出行保障

在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會上，吉利提供了一支醇氫電動服務車隊，將在火炬傳遞、交通保障、禮賓服務等多個場景為亞冬會提供出行保障。這是甲醇汽車首次大規模服務國際性體育賽事，也是吉利繼全球首創零碳甲醇點燃亞運主火炬后的又一次創舉。

哈爾濱等高緯度地區冬季漫長而又寒冷，低溫環境讓搭載鋰電池的純電動汽車性能大幅打折。吉利自研的以甲醇為能源的醇氫電混技術，不僅經濟環保，更是破解純電動在高寒地區不能正常充放電、續航嚴重衰減的最佳解決方案。

李書福：在東北的這些寒冷地方，鋰離子電池不活躍，而醇氫電動不怕冷，成本低同時養護方便。

劉科：世界上70%以上的經濟體（首府），都是有冬天的地方，所以醇氫今后是未來寒冷地帶的必然方向。甲醇將來可以用太陽能風能制造的綠氫來生產，這樣就既能綠色環保，又能解決寒冷地帶的燃料問題，是對電動車和氫能的有效補充。

氫能與醇氫之辯：

互補、替代，尋求最優解

醇氫與氫能相比有何優缺點？在安全性、續航力、燃料加注、儲存運輸等方面，雙方如何一較高下？圍繞這些問題，吉利星主播們在節目上展開了一場激辯，各位專家也加入點評。

安全

氫能組星主播：當甲醇汽車大面積投入使用的時候，安全問題如何保障？

醇氫組星主播：甲醇和汽油都屬于輕度危害等級，甲醇的毒性比汽油還低。

環保

氫能組星主播：氫氣動力運行全程唯一產出是水，對比傳統燃油車以及部分仍有碳排放的新能源汽車，它的這一點優勢是無與倫比的。

醇氫組星主播：從碳排放的角度來講，甲醇本身就是一種非常高效的清潔燃料，相較于汽柴油來說，污染物的排放大大降低。同時，我們以二氧化碳作為原材料制備綠色甲醇，其實在制備環節中就進行了碳消納，實現了碳的循環利用。

燃料加注

氫能組星主播：氫動力能量密度高，只要少量的加注，就可以馳騁千里，而且因為加氫快，只要短短的幾分鐘，就能夠滿血復活。

醇氫組星主播：甲醇加注站可以通過現有的資源和供應鏈實現轉化，像傳統的充電樁難尋以及加氫站短缺的問題，在醇氫汽車面前都可以迎刃而解。

劉科：氫氣的能量密度高指的是每公斤能量密度高，但是每立方米來看，它的能量密度是最小的，在汽車工業上，我們看的是體積。所以為了增加能量密度必須加壓，高壓容器用鋼板制成，非常重，反而造成了能源的浪費。那么醇氫恰恰要解決這個痛點。而且，一個加油站改甲醇站，三萬塊錢就夠了，但一個加氫站需要兩千萬的投資，電力快充站的投資也要大幾萬，甲醇加注站的經濟性不言而喻。

儲存運輸

醇氫組星主播：甲醇儲運便捷，在常溫常壓下是以液體的形式存在的，所以它的儲存和運輸都非常便利。與液體甲醇燃料相比，氫能源的儲運成本就比它高出了30倍之多，氫能源汽車的售價就會讓普通的消費者望而卻步。

甲醇是氫在自然界中的最佳載體。李書福表示，每種能源路徑都有最合適的使用場景，吉利也生產純電車型，在張家口冬奧會還為賽會提供了氫能的大巴車，不要把綠色甲醇和綠色氫氣對立起來，因為綠色甲醇就是綠色氫氣。

醇氫推廣痛點：

如何解決“最后一公里”的難題

在節目上探討的燃料加注問題，是吉利目前正在集中資源尋求解決的核心。吉利協同生態伙伴打造制-運-儲-用的醇氫生態，形成以醇氫汽車為核心，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的協同發展。2024年，在醇氫生態的賦能下，吉利甲醇汽車已推廣至12個省、40個城市，全年銷量同比增長130%，持續保持快速增長。

李書福：我們已經克服了大部分的困難，解決了大部分的問題，接近于成功的邊緣了，還需要突破的一個困難其實就是加注體系，這個閥門如何打開，就是甲醇的最后一公里。現在，甲醇加注站已經產生了商業價值了，在已經產生商業價值的現實面前，會有很多人參與進來。

張永偉：當年電動化的時候，也走過這樣一個過程，所以推動醇氫汽車，一定要兩條腿走路，一方面不斷地降低車的成本，提升性能。另一方面，快速地補齊基礎設施建設的短板，讓加注、運輸、分銷整個的體系能夠運轉起來，這樣就形成了一個交通體系，即能源和汽車能夠有機協同的生態體系。

趙凱：過去和現在依然有很多國家在推廣甲醇作為車用燃料，比如在90年代的美國，有超過2萬輛的甲醇車在美國加州運行，當地有超過100座甲醇加注站。時至今日在美國依然有大量的賽車運動在使用甲醇作為車用燃料。

周建群：醇氫電動路線在商用車上應用，比乘用車的優勢更明顯。醇氫電動把氫燃料、電動化、內燃機的優勢結合起來，這樣氫的儲運問題、電的痛點問題、氫燃料的不經濟問題都解決了。

甲醇產業發展

全球關注 未來可期

現階段，歐盟、日本等發達國家和地區正在積極探索具有碳中性的合成燃料，甲醇作為綠色合成燃料備受關注。吉利已在甲醇領域深耕了20年。經歷技術探索、初步應用、難點攻克、高效節能四大階段，已成功解決了腐蝕、溶脹、耐久和冷啟動四大行業難題，擁有標準和專利300項，開發甲醇汽車20余款，累計行駛里程超200億公里，實現甲醇汽車從小批量試點運行到大規模推廣應用的跨越，環保性、經濟性、適用性、可靠性已得到充分驗證，探索出一條長期可持續發展的甲醇汽車路徑。

今年，吉利將全球首發2款搭載全新一代“超醇電混”技術的全新車型，轎車、SUV各一款，滿足更廣泛的用戶需求。新車可實現甲醇和汽油兩種燃料在同一燃料箱內以靈活配比混合，采用全球首創的甲醇發動機、超低溫冷啟動技術，發動機熱效率也達到48%以上，將成為新能源汽車跨越“油氣時代”的最佳解決方案。

李書福坦言，吉利進入汽車工業那一天開始，就已經意識到汽車工業的發展規律離不開能源。所以從最初，吉利已經開始研究甲醇能源。醇氫電動這條技術路線，具備能源可持續可再生、環境友好、低成本這些特點，“至于最終它能不能成功，我也還在努力。”

世上本沒有路，但是因為有人，不屈不撓、不達目的誓不罷休，永遠執著探尋著，于是這條路就出現了。讓我們為甲醇的美好明天而繼續努力吧！