2025年春節(jié)后開工首日（2月5日），廣汽豐田推出“一價(jià)到底”和“一保到底”購車福利。針對(duì)旗下車型威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)實(shí)施“一口價(jià)”，并提供“三大核心部件終身質(zhì)保”權(quán)益，打響了2025春節(jié)后“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍。

具體來看，原價(jià)12.88萬元起售的鋒蘭達(dá)，現(xiàn)起售價(jià)為8.98萬元，降價(jià)3.9萬元；而原價(jià)17.38萬元起售的威蘭達(dá)，現(xiàn)起售價(jià)為12.98萬元，向下調(diào)整4.4萬元，降幅更大。

更重要的是廣汽豐田“一口價(jià)”全透明、0套路，不分入門版專屬或?qū)嵤﹨^(qū)域限購，爆款車型全系一口價(jià)。同時(shí)，廣汽豐田還提供“0首付、0利息”，為消費(fèi)者減輕購車負(fù)擔(dān)。

此外，區(qū)別于其他廠家“一口價(jià)”的是廣汽豐田不僅把價(jià)格打下去，還把權(quán)益提上來，為威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和雙擎版本的混動(dòng)電池提供廠家終身質(zhì)保，在“一價(jià)到底”之外，為消費(fèi)者“一保到底”。

值得一提的是，除了廣汽豐田外，同日包括特斯拉、小鵬等車企也相繼推出優(yōu)惠政策吸客。各家的促銷政策也是五花八門，既有限時(shí)直降，還有0息政策、贈(zèng)送配置等，降價(jià)的幅度大多在萬元以上，甚至高達(dá)數(shù)萬元。

如特斯拉，特斯拉中國宣布“即日起至2月28日Model 3全系限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8,000元”，同時(shí)還可以享受購車5年0息政策及特享充電等權(quán)益。這也是特拉斯首次將“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”與“5年0息政策”同時(shí)推出。

仿佛昨日重現(xiàn)，2024年春節(jié)后特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍，Model 3煥新版和Model Y降價(jià)。隨后，比亞迪推出“電比油低”的秦PLUS榮耀版，起售價(jià)降至7.98萬元，進(jìn)一步擠壓了同級(jí)別燃油車的生存空間。此后，五菱、長安等眾多車企紛紛跟進(jìn)，推出降價(jià)政策。

同樣，特斯拉作出動(dòng)作后，小鵬汽車迅速跟進(jìn)。其在5年免息政策的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步給出了“5年0首付0利息”的優(yōu)惠政策。旗下小鵬X9、G9、P7i和G6四款車型分別貼息為5.7萬元、2.8萬元、2萬元和1.8萬元。

此舉在業(yè)內(nèi)看來是小鵬汽車為進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位的表現(xiàn)。畢竟，在剛剛過去的一月小鵬汽車以30,350輛的交付成績，奪得新勢(shì)力交付排行榜冠軍，而在去年的這時(shí)候何小鵬還在感慨“在血海競(jìng)爭中游泳”。

實(shí)際上，2025車企“價(jià)格戰(zhàn)”并非始于傳統(tǒng)春節(jié)過后，而是進(jìn)入2025年那一刻。1月1日，蔚來汽車率先發(fā)布“以舊換新”補(bǔ)貼限時(shí)兜底政策，其中也包括樂道品牌。

同日，五菱汽車宣布對(duì)五菱繽果SUV多款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，價(jià)格下調(diào)2000元-6000元不等。而在次日，理想汽車也推出了置換補(bǔ)貼兜底以及“3年0息”購車政策。

對(duì)此，黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示“蛇年開工首日開打‘價(jià)格戰(zhàn)’既是2024年市場(chǎng)激戰(zhàn)的延續(xù)，也是2025年行業(yè)格局重塑的序幕。在電動(dòng)化與智能化浪潮下，車企的競(jìng)爭已從價(jià)格延伸到金融、服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新。對(duì)消費(fèi)者而言，這場(chǎng)福利活動(dòng)為消費(fèi)者提供了絕佳購車窗口；對(duì)行業(yè)而言，則意味著淘汰賽的進(jìn)一步加速。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有包括比亞迪、嵐圖汽車、零跑汽車、小鵬汽車、一汽豐田、奇瑞汽車、廣汽埃安、吉利汽車等車企推出了不同程度的促銷政策，涵蓋了現(xiàn)金紅包、置換補(bǔ)貼、購車權(quán)益等多種形式，限時(shí)綜合補(bǔ)貼至高達(dá)到4.5萬元。

不過，與前兩年多以直接降價(jià)或簡單現(xiàn)金優(yōu)惠不同的是，今年汽車“價(jià)格戰(zhàn)”還包括保險(xiǎn)補(bǔ)貼、5年0息貸款、0首付、充電權(quán)益、終身質(zhì)保等金融政策和服務(wù)權(quán)益的疊加。

這背后的轉(zhuǎn)變是車企對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭的深刻洞察和戰(zhàn)略調(diào)整。尤其是隨著市場(chǎng)的逐步成熟和競(jìng)爭的加劇，以往單純的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)難以取得明顯優(yōu)勢(shì)，因此車企開始轉(zhuǎn)向更深層次的價(jià)值競(jìng)爭。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于深度變革期，市場(chǎng)集中度逐漸提高，實(shí)力較弱的車企為了生存，不得不參與價(jià)格戰(zhàn)，而頭部車企也通過價(jià)格戰(zhàn)來鞏固優(yōu)勢(shì)。行業(yè)洗牌加劇，這意味著2025年“價(jià)格戰(zhàn)”只會(huì)更加猛烈。