2月9日晚，東風汽車集團有限公司（下稱：東風汽車）及重慶長安汽車股份有限公司（下稱：長安汽車）相繼發布公告稱，正與其他國資集團籌劃重組相關事項。隨后，東風系、長安汽車母公司中國兵器裝備集團有限公司旗下上市公司均發布了相關股東擬發生變更的公告。值得注意的是，此次重組或將使其控股股東發生變更，但不會導致實際控制人發生變更。

雖然東風汽車與長安汽車及其相關企業的公告中并未表示涉及重組的企業為對方公司，但長期以來企業戰略層面上的重組整合傳聞一直存在。長安汽車董事長朱華榮2月9日在表示：“以公布信息為主，沒有更多可以公布的內容。”就這一消息，《杰車科技》向東風汽車相關工作人員進一步求證，據該工作人員表示：“具體細節并不知情，一切以公告為準。”

改變控股股東、實際控制人不發生改變。兩個要素簡明扼要的向外界披露了一個重要信息：即，企業經營方向、運營體制不發生改變，企業發展戰略將高度一致。假設這兩家車企實現合并，或將成為中國第一大汽車集團，并將與豐田汽車集團、大眾汽車集團、斯特蘭蒂斯集團、現代起亞汽車集團并稱為全球五大汽車集團。

銷量方面，2024年，東風汽車實現全年銷量248萬輛，同比增長2.5%；長安汽車期內錄得268萬輛，同比增長5.1%，兩家公司均實現銷量增長，但均未能完成期內設定的銷量目標。而2024年國內汽車銷量最多的企業為比亞迪，427萬輛，同比增長41.26%，連續三年穩坐銷量榜“頭把交椅”。

同樣是2月9日晚間，長安汽車發布“北斗天樞2.0”計劃以“貼心、懂你的AI數智新汽車”為愿景，堅持“自主研發+合作共創”兩條腿走路，全面開啟“四大數智升級”行動。外界對這場發布會普遍評價為“長安汽車開啟了中國汽車2025智駕元年”。

政策方面，國資委自2024年起多次強調推動央企專業化整合，尤其在新能源汽車領域。2024年3月，國資委明確對一汽、東風、長安三家央企的新能源業務實施單獨考核，聚焦技術、市占率及未來潛力；同年10月，國資委推動的動力電池領域合作項目已為此次重組奠定基礎。無論從產業布局及行業行業發展來看，若雙方互為整合對象，那么今后發展或將聚焦于新能源汽車智能技術與動力電池領域。

分析人士何建偉認為：“兩大汽車集團同時發布重組聲明，雖然未提及重組對象。但智能駕駛底層技術發展的趨同，使得‘國字頭’背景的企業無需浪費更多的資源投入相同的業務板塊。兩家車企如能實現整合，將會打破現在國內市場‘一超多強’的車企產業格局，同時也會讓汽車智能技術的發展，得到質的飛遠并使國有車企掌握技術發展的話語主導權，加快技術研發速度與技術穩定性。對于整個汽車行業是積極正向的引導。”

整合消息一出，資本層面旋即釋放積極信號，東風系、兵裝系旗下多家上市公司2月10日開盤漲停。截至2月10日午間休市，長安汽車（000625.SZ）股票價格14.29元/股，上漲5.54%、東風股份（600006.SH）股票價格8.03元/股，上漲10.00%、東風科技（600081.SH）股票價格11.89元/股，上漲9.99%、湖南天雁（600698.SH）股票價格5.86元/股，上漲9.94%、東安動力（600178.SH）股票價格12.89元/股，上漲9.98%。