二月的杭州，雖寒意未褪，虎山公園卻已染上春色。蜿蜒的山路、初綻的梅花與波光粼粼的湖，構(gòu)成一幅動(dòng)靜皆宜的畫卷。在這樣的景致中，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)2.0T鑒賞家Ultra 6座版，以其硬派“方盒子”造型和細(xì)膩的駕乘質(zhì)感，成為今日的主角。作為合資品牌中首款主打“輕野戶外”的中大型SUV，它能否在同級(jí)車型中突圍，就得看咱這次的試駕體驗(yàn)啦！

第五代勝達(dá)給人第一眼就是方正硬朗外形，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣且硬朗，形似路虎攬勝，具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力和高辨識(shí)度。平直的車身線條搭配前后輪眉的微微凸出，勾勒出清晰流暢的輪廓，同時(shí)強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)上，H型貫穿式燈帶與分體式格柵相結(jié)合，形成獨(dú)特的“大H”造型，車尾的H型尾燈與之呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了辨識(shí)度。車頂?shù)难谛欣罴芎碗[藏式攀巖把手（承重200kg）不僅實(shí)用，還強(qiáng)化了戶外屬性，而21英寸倍耐力輪胎則為車輛增添了肌肉感。這種設(shè)計(jì)不僅滿足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)“輕越野”的審美需求，還兼顧了城市通勤的精致感。方正的車身造型最大化利用了車內(nèi)空間，尤其是第三排的乘坐體驗(yàn)，頭部和腿部空間充裕。同時(shí)，其0.3Cd的低風(fēng)阻系數(shù)在保證硬派風(fēng)格的同時(shí)，也降低了行駛噪音和油耗，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與美觀性的完美結(jié)合。

拉開車門，淺色內(nèi)飾搭配麂皮絨頂棚與木紋飾板，營(yíng)造出溫馨的居家氛圍。雙12.3英寸曲面屏與6.6英寸空調(diào)觸控屏組成“科技三角”，操作流暢且保留部分實(shí)體按鍵，兼顧便捷與安全17。零重力座椅（支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱/按摩）是最大亮點(diǎn)，尤其長(zhǎng)途駕駛時(shí)，座椅氣袋隨車速自動(dòng)充氣包裹腰背，堪稱“移動(dòng)按摩室”。

在試駕北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)2.0T鑒賞家Ultra時(shí)，這套2.0T+8AT的動(dòng)力組合表現(xiàn)令人印象深刻。初段油門稍顯慵懶，但中后段動(dòng)力爆發(fā)線性且強(qiáng)勁，最大功率182kW、峰值扭矩353N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備足以驅(qū)動(dòng)近2噸的車身，在高速超車時(shí)游刃有余。尤其是在切換到運(yùn)動(dòng)模式后，HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪50:50的動(dòng)力分配，讓車輛在虎山公園的連續(xù)彎道中展現(xiàn)出出色的操控穩(wěn)定性。底盤對(duì)側(cè)傾的抑制非常到位，配合SFD閥系懸架，顛簸過濾細(xì)膩，無(wú)論是城市道路還是輕越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在油耗方面，WLTC綜合油耗為8.05L/100km，這樣的表現(xiàn)兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。整體而言，第五代勝達(dá)在動(dòng)力輸出、操控穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了完美的平衡，既滿足了日常駕駛的舒適性，又能在輕越野場(chǎng)景中展現(xiàn)不俗的實(shí)力。

在新能源浪潮中，第五代勝達(dá)更加適合城市道路通勤較多的上班族，智能駕駛輔助和舒適的駕駛感受能緩解通勤疲勞；也貼合年輕消費(fèi)者需求，時(shí)尚外觀、智能車機(jī)系統(tǒng)都符合年輕人喜好；對(duì)家庭用戶也友好，空間寬敞、配置豐富，能滿足全家出行。勝達(dá)的硬朗輪廓與杭城春色相映成趣。或許，這就是“可城可野”的最佳注解。