在東北的寒冬里，新能源車(chē)的短板往往被無(wú)限放大。零下10℃到20℃的極寒中，純電車(chē)型的續(xù)航折損率動(dòng)輒超過(guò)40%，充電效率斷崖式下跌。冰雪路面上，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配邏輯、底盤(pán)調(diào)校的穩(wěn)定性是另外一個(gè)層面的隱形門(mén)檻。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，增程車(chē)型雖然能夠兼顧純電和燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，但在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是會(huì)陷入兩難：小電池車(chē)型純電續(xù)航“見(jiàn)底快”，大電池車(chē)型充電效率“拖后腿”。

阿維塔12增程版卻帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。2月中下旬的這一段時(shí)間，沈陽(yáng)的最低溫度在零下15℃，最高溫度不超過(guò)0℃。筆者在沈陽(yáng)深度試駕體驗(yàn)了阿維塔12增程版，首先是大容量電池有39.05度的，純電續(xù)航里程245公里，低溫環(huán)境下，充電的效率依然很高，快充樁能夠達(dá)到3C的充電倍率，30%-80%充電只需15分鐘。整體效率沒(méi)有受到太多低溫影響。

滿油滿電綜合續(xù)航1155公里，只需要添加92號(hào)汽油，相比于加95號(hào)燃油成本可以降低6%，這在同級(jí)車(chē)型中獨(dú)樹(shù)一幟——既降低使用成本，又暗合中國(guó)用戶對(duì)燃油兼容性的微妙心理。在東北的這一段時(shí)間，阿維塔12增程版的百公里油耗是6.3L左右，對(duì)于一臺(tái)2.2噸、21寸大輪轂、車(chē)長(zhǎng)超5米、差一毫米就2米車(chē)寬的大車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗表現(xiàn)非常可以。

阿維塔12增程版是怎么做到的？

“萬(wàn)龍甲”拿捏寒冷東北

《哪吒之魔童降世》里全體龍族將身上最硬的龍鱗給了敖丙，組成萬(wàn)龍甲。阿維塔12算是技術(shù)集大成者，是汽車(chē)版的敖丙萬(wàn)龍甲，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾十年托舉的結(jié)果。每一片“龍鱗”都是一項(xiàng)自主技術(shù)突破，每一寸護(hù)甲，都是數(shù)十年產(chǎn)業(yè)積淀的托舉。

阿維塔12增程版的根基，是長(zhǎng)安汽車(chē)數(shù)十年整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的沉淀。作為中國(guó)老牌車(chē)企，長(zhǎng)安為其注入了扎實(shí)的工程能力與可靠性基因。昆侖增程技術(shù)有44.39%的熱效率、3.63kWh/L的油電轉(zhuǎn)化系數(shù)、70KW的持續(xù)發(fā)電功率，每一個(gè)行業(yè)最強(qiáng)指標(biāo)背后都是千錘百煉。

動(dòng)力表現(xiàn)上，滿電零百加速6.7秒，饋電狀態(tài)僅衰減0.5秒至7.2秒，連續(xù)25次加速不衰減，徹底終結(jié)增程車(chē)“有電是龍、沒(méi)電是蟲(chóng)”的尷尬。在東北實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，滿電和饋電的動(dòng)力加速感保持的非常一致，更關(guān)鍵的是饋電狀態(tài)下，高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)噪音很低，與純電車(chē)型幾乎無(wú)異。動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性和靜謐性兼顧。

再說(shuō)電池，搭載的是寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，充電快、大容量、續(xù)航長(zhǎng)，也能享受到純電車(chē)型快充的效率。

阿維塔12增程版采用華為最高配智駕方案，軟件上華為乾崑ADS3.2最新的端到端智駕，硬件上搭載了3 顆激光雷達(dá)，覆蓋 300 度的范圍。能很好得應(yīng)對(duì)沈陽(yáng)很復(fù)雜的路況，沒(méi)有車(chē)道線、冰雪路面、信號(hào)燈不清晰智駕都能輕松應(yīng)對(duì)，我們嘗試了用智駕穿越東北大集，橫穿的行人、電動(dòng)車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

東北冬季的冰雪路面，是對(duì)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)邏輯與機(jī)械素質(zhì)的終極考場(chǎng)。底盤(pán)硬件上是頂格的，前雙叉臂+后多連桿、CDC動(dòng)態(tài)阻尼懸架、空氣彈簧，懸架系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身姿態(tài)，自動(dòng)調(diào)整阻尼硬度以抑制冰雪路面常見(jiàn)的車(chē)身橫擺。有些路段是冰雪混合，阿維塔12搭載有路面自適應(yīng) AEB，輪胎壓到冰面上能感知到附著力變化，提前制動(dòng)，幫你控車(chē)。

長(zhǎng)安的整車(chē)工程積淀、寧德時(shí)代的電池黑科技、華為的智能生態(tài)，每一個(gè)都是中國(guó)半個(gè)世紀(jì)工業(yè)進(jìn)程的積累，最好的智駕、最好的增程、最好的電池，每一項(xiàng)都做好了，這副萬(wàn)龍甲讓阿維塔12增程版能夠抵御東北嚴(yán)寒，也樹(shù)立了中國(guó)豪華的新標(biāo)準(zhǔn)。

新豪華標(biāo)準(zhǔn)的建立

中國(guó)汽車(chē)品牌的高端化之路，向來(lái)是一場(chǎng)與市場(chǎng)刻板印象的艱難博弈。燃油車(chē)時(shí)代，自主品牌在BBA的封鎖下難覓突破口；新能源浪潮中，SUV憑借“大空間+長(zhǎng)續(xù)航”的天然優(yōu)勢(shì)成為主流，但轎車(chē)的高端化始終是更難啃的骨頭。

阿維塔12的破局路徑很有意思，首先是設(shè)計(jì)上，當(dāng)多數(shù)新能源轎車(chē)還在模仿特斯拉的極簡(jiǎn)風(fēng)陷入審美內(nèi)耗時(shí)，阿維塔12選擇了更冒險(xiǎn)的路徑，用雕塑感線條打破傳統(tǒng)轎車(chē)比例，所謂的雕塑感就是渾然天成，整體造型飽滿，沒(méi)有細(xì)節(jié)上的各種復(fù)雜線條，很有力量感。0.514輪高比、1.83寬高比的黃金比例，讓車(chē)身兼具轎跑的動(dòng)感與豪華車(chē)的沉穩(wěn)。

再加上無(wú)后窗的設(shè)計(jì)、電子外后視鏡、隱藏于車(chē)身的三激光雷達(dá)、遠(yuǎn)端屏幕、方形方向盤(pán)、獨(dú)特的開(kāi)門(mén)方式，本質(zhì)是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)的顛覆：豪華不必拘泥于鍍鉻與實(shí)木，未來(lái)感才是新貴的通行證。未來(lái)感車(chē)型應(yīng)該就是這個(gè)樣子，突破了消費(fèi)者的想象空間，也滿足消費(fèi)者對(duì)“豪華感”的苛刻想象。

中國(guó)品牌在比拼豪華時(shí)，往往陷入“配置軍備競(jìng)賽”的誤區(qū)，早些時(shí)候是堆砌配置，現(xiàn)在是“冰箱彩電大沙發(fā)”同質(zhì)化內(nèi)卷嚴(yán)重，很容易讓用戶陷入性價(jià)比的討論中。

阿維塔12的突破在于從性價(jià)比敘事升級(jí)為未來(lái)感營(yíng)造，比如鴻蒙座艙4.0不同于簡(jiǎn)單移植手機(jī)生態(tài)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)深度整合車(chē)輛控制功能，例如聲紋復(fù)刻。雙零重力座椅和英國(guó)之寶音響，打造了一個(gè)休息的音樂(lè)廳。華為的智駕讓車(chē)輛變成人工智能，不僅僅是車(chē)。阿維塔12用設(shè)計(jì)差異性與智駕領(lǐng)先性，建立起“科技奢侈品”的認(rèn)知壁壘。

最后一點(diǎn)是三巨頭頂配聯(lián)盟的化學(xué)反應(yīng)，長(zhǎng)安負(fù)責(zé)整車(chē)制造與增程系統(tǒng)，華為聚焦智能化，寧德時(shí)代攻堅(jiān)電池，三方各展所長(zhǎng)，避免了傳統(tǒng)車(chē)企“全棧自研”的沉重包袱。寧德把電池做到極致，長(zhǎng)安把數(shù)十年造油車(chē)經(jīng)驗(yàn)對(duì)用戶場(chǎng)景的深刻洞察拿出來(lái)，完成油電博弈。最終給出一個(gè)很好的答案。

在路上遇到一位哈爾濱車(chē)主，他這樣評(píng)價(jià)：“經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途，想要智駕省心點(diǎn)，又擔(dān)心純電的續(xù)航里程，這個(gè)車(chē)完美解決了，不用做選擇題。造型設(shè)計(jì)沒(méi)得說(shuō)，和周?chē)?chē)都不一樣，有面子。”

正如萬(wàn)龍甲每片龍鱗都承載族群使命，阿維塔12增程版的每個(gè)技術(shù)突破，都在為中國(guó)汽車(chē)沖擊高端市場(chǎng)鋪就基石，幫助重構(gòu)中國(guó)全球豪華車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)高端化的最大障礙，從來(lái)不是技術(shù)或成本，而是用戶對(duì)“品牌溢價(jià)”的信任赤字。阿維塔12增程的價(jià)值，在于它證明了自主品牌可以跳出追隨者的陷阱，用全新的生產(chǎn)方式、全新的設(shè)計(jì)、全新的體驗(yàn)，中國(guó)車(chē)也能成為全球豪華版圖中的新坐標(biāo)。未來(lái)，沒(méi)有追隨者，只有創(chuàng)造者。