當下，智電革命如火如荼，新型科技層出不窮，眾多高端新能源產品沖上風口浪尖。同時，全民智駕喊得熱火朝天，仿佛沒有智駕、沒有黑科技就不能賣車一樣。但回到用戶實際消費端來看，似乎并不是這樣。

一輛沒有什么高階智能黑科技，十分接地氣，以代步為主要用途的小車，也深受許多消費者喜歡。在2024年，我國純電微型車市場累計零售銷量達到124.8萬輛，同比大幅增長32%。也就意味著，曾低迷了兩年的微型純電小車開始回暖。

基于這樣的背景下，作為純電代步車的“開山鼻祖”，五菱宏光MINI EV換新升級，帶來四門版車型?！耙驗楝F在用戶需要一輛小的、好開、好停、好玩的車。”上汽通用五菱產品營銷中心營銷總監孫德興表示。

在孫德興看來宏光MINI EV四門版解決了用戶三大用車場景的痛點，第一是作為接送孩子上下學的代步車，增加兩門方便孩子上下車；第二是對于逛商場的女性來說，增加了電子手剎，自動駐車功能，防止在地庫溜車；第三是在駕乘品質舒適性上做了提升，增加了快充，無感進入/鎖車、智能上下電等功能滿足消費者對于消費升級的需求。

產品層面的升級、用車需求的滿足，除此之外宏光MINI EV四門版還繼續帶給用戶情緒價值上的滿足。用上汽通用五菱用戶總監暨品牌主理人張益勤的話來說，宏光MINIEV家族的車主可以說是地球上最會改裝的一群車主。

張益勤介紹道，宏光MINIEV潮改用戶的比例達到72%，100個車主中有72個車主或多或少、或大或小對他自己的產品進行了自定義的改裝，可能是外觀的貼膜、改色，也可能是內飾的裝飾等。除此之外，宏光MINI EV也推出了“我們的菱感”用戶共創計劃，和用戶實現雙向奔赴。 

整體來說，宏光MINI EV四門版做了許多升級。孫德興解釋道，宏光MINI EV四門版從底下的架構到整個“三電”系統，做了全面重新開發。在他看來，全系升級的宏光MINI EV四門版將整個A00級代步車引領進入一個全新的“小四門”的時代，也就是代步車2.0時代。

有2.0，就意味著有1.0，在五年前，宏光MINI EV誕生，解決用戶出行半徑20公里內的使用場景，可以看作是代步車1.0時代。經過這幾年的發展，宏光MINI EV已經累計150萬用戶，A00級也已經成為一個成熟的市場。

但新的問題也隨之而來，一方面這150萬用戶體驗過后，新的需求開始誕生；另一方面長安Lumin、吉利熊貓、奔騰小馬等同級產品也隨之而來。宏光MINI EV思考如何解決用戶痛點呢，保持領先。

于是帶來了宏光MINI EV四門版，基于短途代步車出行，讓用戶在產品階段有更好的體驗，稱作代步車2.0時代，孫德興表示希望宏光MINI EV四門版，去引領用戶消費趨勢，解決用戶的痛點。

有關小車是否要帶智駕，孫德興認為，只要用戶有需要，宏光MINI EV就會快速推出。再一次印證了“人民需要什么，五菱就造什么”這句品牌理念。

目前，宏光MINI EV四門版已經銷售了2萬臺。孫德興表示，只要堅持自己企業的本心，為誰造什么樣的車，只要造出來的是滿足用戶核心需求的產品，相信無論在什么樣的市場競爭中都會取得成功。

在當下激光雷達泛濫，人人都喊著向上走的時代，五菱宏光MINI EV回歸人民最樸實的用車需求，展示出了“下沉創新”道路的潛力。不要輕視平價汽車市場，人民的力量是無窮的，人民的信賴與喜愛，是企業發展的動力源泉。