坊間傳聞，上汽與華為合作叫“尚界”，阿維塔正在注冊(cè)“塔界”，而神龍則搞出了個(gè)“示界”。

鴻蒙智選的“界”字輩商標(biāo)儼然是當(dāng)下汽車圈的一副金字招牌。在問界、智界、享界、尊界跳出“三界”之后，已經(jīng)注冊(cè)成功的天界、仙界、君界包含了電動(dòng)、混動(dòng)汽車產(chǎn)品。

顯然，在“界”字輩一炮而紅，不僅創(chuàng)造了問界的銷量奇跡，也創(chuàng)造了賽力斯的市值奇跡，甚至成功證明了東風(fēng)汽車的戰(zhàn)略眼光后，余承東們顯然是有心理準(zhǔn)備，所以提前注冊(cè)了如此多“界”的。

但“昔者倉(cāng)頡作書，而天雨粟，鬼夜哭”，老祖宗造字5000千年來(lái)，浩如煙海的漢字組和方式，是層出不窮、創(chuàng)新不斷地。

“尚界”背后還有簽約儀式上上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋與余承東一起站臺(tái)——要知道，按照慣例，智能汽車解決方案BU的簽約是CEO靳玉志和華為輪值副總裁徐直軍站臺(tái)，余承東多出現(xiàn)在智選車模式的簽約儀式上。有此一“界”的猜想還說的過去。

“塔界”注冊(cè)也是在阿維塔與華為簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議后的一周。根據(jù)這份協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車型。目前，來(lái)自華為的300人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)入駐阿維塔。

那神龍的“示界”多少就有些耐人尋味了。有報(bào)道稱，東風(fēng)內(nèi)部消息說神龍的新能源品牌將沿用“富康”而非“示界”，因?yàn)椤坝袞|風(fēng)汽車高層指示‘不要影響集團(tuán)整體戰(zhàn)略’。”但神龍“煥新示界，聚勢(shì)啟航”的野心已經(jīng)壓不住了。只是。這和余承東們并沒有什么關(guān)系。

“界”字輩不是白來(lái)的。當(dāng)年問界是在經(jīng)過與北汽Hi模式的鍛煉后，第一次下場(chǎng)，雖然喊著不“造車”，但賽力斯的配合程度之高也堪稱史無(wú)前例了。給了問界5年時(shí)間，還給賽力斯一個(gè)“偉大”的新品牌。

智界的出現(xiàn)目前來(lái)看并不在余承東們的既定規(guī)劃中，更像是奇瑞的一次主動(dòng)上門合作。不得不說，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍先生是懂生產(chǎn)力的，他所能夠提供的情緒價(jià)值也是其它幾個(gè)“界”所無(wú)法比擬的。

享界是一段知恩圖報(bào)的故事，你也可以叫它千金市馬骨。當(dāng)年是北汽的極狐和藍(lán)谷麥格納，手把手教會(huì)了余承東們?cè)谠燔囘@件事上，從入門到精通，這才有了上文中提到的問界的一鳴驚人。

而尊界則是一份壯志凌云。不得不說，如果說賽力斯是當(dāng)年一個(gè)好的合作伙伴的樣板，那江淮就是一個(gè)更好的合作伙伴的案例。哪個(gè)江淮心中沒有一個(gè)賽力斯夢(mèng)呢？尊界又哪能沒有問界的理想呢？

某日某健身廣場(chǎng)象棋盤前，有老翁說問是“投石問路”，智是“急中生智”，享是“坐享其成”，尊是“唯我獨(dú)尊”。筆者聽后直呼，高手在民間！問、智、享、尊四界之后，便是漢字的博大精深、浩如煙海了。