上汽與華為展開合作迎來實質(zhì)進展。就在2月21日，上汽與華為深度合作協(xié)議在上海簽署。此前，關(guān)于上汽與華為合作的坊間傳聞不斷，此次正式合作協(xié)議被冠以“深度”二字背后，是“雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作”，并且要“打造全新新能源智能汽車”。

值得注意的是，這一次站在上汽集團總裁賈健旭，華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻簽署這份協(xié)議身后的，是上汽集團董事長王曉秋與華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東。

作為中國規(guī)模最大的整車企業(yè)，進入2025年的上汽正在發(fā)生著地震式的變革。就其內(nèi)部而言，今年1月份，上汽“大乘用車板塊”正式組建，總裁賈健旭親自擔(dān)任上汽大乘用車板塊執(zhí)管會主席，將上汽乘用車及其旗下的榮威飛凡和名爵、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行等5家企業(yè)打包組成完整業(yè)務(wù)單元。

而就在最近，上汽“大乘用車板塊”整合也再傳新消息。賈健旭親自簽發(fā)《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》，涉及榮威、名爵、飛凡等核心品牌，也包括研發(fā)總院、零束科技等核心技術(shù)單位在內(nèi)的63個中層崗位。

目前，上汽乘用車總經(jīng)理王駿同時擔(dān)任大乘用車板塊執(zhí)管會委員；俞經(jīng)民任上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理、祝勇任副總經(jīng)理；何明磊任國內(nèi)營銷部榮威飛凡品牌事業(yè)部總監(jiān)，兼對公營銷部總監(jiān)；周钘任國內(nèi)營銷部名爵品牌事業(yè)部總監(jiān)。

整合是當(dāng)下汽車行業(yè)新常態(tài)。前有吉利實現(xiàn)旗下極氪、領(lǐng)克的整合，后有今年春節(jié)后發(fā)生的東風(fēng)整合長安的大事件。上汽大乘用車板塊的變革也是當(dāng)下汽車行業(yè)所處階段的縮影。

此次堪稱地震式的人事調(diào)整，也是業(yè)務(wù)變革后全員內(nèi)部競聘的最終結(jié)果，實現(xiàn)了對自主板塊的重大事項進行集體決策、集中資源，舉整個上汽的力量，全力支持發(fā)展大乘用車板塊。

就合資板塊而言，合資合作2.0時代的上汽也由“技術(shù)引進”邁入到“技術(shù)共創(chuàng)”的全新階段。以上汽大眾和上汽奧迪新能源產(chǎn)品為代表，更多中方智電技術(shù)將“反向賦能”。

上汽通用也在產(chǎn)品升級、營銷煥新、渠道重塑、加速轉(zhuǎn)型和體系完善等方面開啟一系列變革。上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心已經(jīng)承擔(dān)起所有車型的數(shù)字化功能開發(fā)，2025年起新車型的產(chǎn)品定義也將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)。產(chǎn)品定義、營銷渠道和本土化的核心是確保需求契合與執(zhí)行效率。

此時，一個國內(nèi)國際年銷百萬量級的上汽大乘用車板塊，已經(jīng)攥緊了拳頭。上汽與華為的合作，也上演了“手牽手，在一起”的深度融合。接下來，穩(wěn)準(zhǔn)狠出招的上汽，要火力全開了！