10日，5場新車上市發(fā)布會同時舉行，這一時刻氣氛的熱烈反而讓身在行業(yè)內(nèi)的人感到一絲殘酷。每一場發(fā)布會，都是一次車企面對競爭的態(tài)度和宣戰(zhàn)。上汽大眾作為合資品牌的領(lǐng)軍代表，而途昂又作為上汽大眾的旗艦產(chǎn)品，可以說是整個合資品牌中保持價值和影響力的標(biāo)桿產(chǎn)品。途昂會有怎樣的動作，直接或間接都會影響到整個行業(yè)的布局和走向。

在途昂Pro正式上市前，無論是從上一代在售車型30-40萬的售價區(qū)間，還是對于“Pro”車型一直比老款車型要貴幾萬的定價策略，抑或是在3月4日舉行的上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”期間，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)不經(jīng)意地說漏嘴，都讓人不禁猜疑途昂Pro或?qū)⑹?8-39萬元起。

所以，當(dāng)上汽大眾給出了一口價24.99萬元起售，以及Pro頂配30萬出頭的答案時，全場一片驚呼，這是要從理想、問界等新勢力代表手中奪回30萬級大型SUV主導(dǎo)權(quán)的節(jié)奏。

“其實(shí)從終端來看，傳統(tǒng)合資品牌手里的殺手锏還是安全，為什么新能源發(fā)展至今，還是有很大一部分消費(fèi)者是不愿意去購買，主要就是對安全不信任。”上汽大眾終端銷售顧問的說法也是吻合當(dāng)下購車者的心態(tài)的。

把價格降下來，把安全“卷”上去，將智能化做到同級最優(yōu)，上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車造車賽道上，面對競爭的策略。在上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”中，途昂Pro展示了兩項標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的碰撞試驗，充分且直觀地驗證了其全方位的硬核安全實(shí)力。其中，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，途昂Pro以56km/h的高速正面撞擊，車輛前端的“吸能設(shè)計”與82.3%高強(qiáng)鋼車身共同發(fā)揮作用，ABC柱保持穩(wěn)定，9個安全氣囊迅速彈出，車門自動解鎖。此外，途昂Pro還進(jìn)行了沙地絆翻試驗，在翻滾過程中，燃爆安全帶和保壓氣簾為車內(nèi)乘員提供全方位保護(hù)，翻滾后車門依然可以正常打開，雙閃自動開啟。這些測試結(jié)果表明，途昂Pro在被動安全方面表現(xiàn)出色，能夠為駕乘人員提供全方位的保護(hù)。

途昂Pro不僅在被動安全方面表現(xiàn)出色，在主動安全方面也毫不遜色。其搭載了大眾集團(tuán)全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-200km/h范圍內(nèi)的L2+級駕駛輔助功能。

途昂Pro的性價比優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在價格和安全性上，還體現(xiàn)在其豐富的配置和出色的性能上。新車搭載了第五代EA888發(fā)動機(jī)以及全新的DQ501變速箱，此外，途昂Pro還配備了全尺寸液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏+副駕屏的組合，支持6屏聯(lián)動。車內(nèi)空間也進(jìn)行了優(yōu)化，第二排座椅支持四/六放倒，第三排還有電動座椅翻折功能，尾廂空間可以從286L最大拓展至2427L的純平裝載空間。

可以看到，途昂Pro的上市依然延續(xù)了上汽大眾新老同堂和一口價策略，不僅將價格預(yù)期管理拉得很滿，還將價格區(qū)間從上一代的30萬-40萬，拉低到現(xiàn)在的27萬-32萬，空間尺寸還加大、配置全面升級、安全性能保持行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，整個產(chǎn)品力是革新式的變化，不得不說，加量又降價，讓上汽大眾不僅對傳統(tǒng)燃油車型，即使面對同級別新能源車型，也有競爭底氣。

越來越多的事實(shí)證明，面對無法改變愈加殘酷的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，“卷”是不會停的，怎樣應(yīng)對卷，在哪方面卷，才是每家車企思考的方向。