當合資B級新能源車價格下探到9.98萬，這可能是近年汽車市場最讓人關注的事件之一。馬自達EZ-6帶著雙動力模式和"彎道王"的稱號殺入市場。這個曾經被貼上"偏科生"標簽的品牌，這次新能源領域的嘗試，到底夠不夠誠意？

價格殺手锏：9.98萬買B級車是種什么體驗？

補貼后9.98萬的起售價，相當于用A級車的預算開走一臺4.9米長的合資B級車。坐進駕駛艙的第一感受是：這確實不是"丐版"該有的質感。中控臺保留了馬自達標志性的旋鈕操作區，但12.3英寸中控屏和電子擋把又時刻提醒你這是臺新能源車。有意思的是，連副駕都標配了電動座椅，這在同級實屬罕見。

智能化配置，提升駕駛便捷性和安全性

重點來了：MAZDA EZ-6配備了豐富的智能化配置，搭載了22個傳感器，硬件成本同級最高，為自動駕駛和智能輔助駕駛提供了強有力的支持。其中，50英寸的AR-HUD導航功能更是將科技儀式感提升到了新的高度，實現了全車道實景融合+盲區監測，讓駕駛者在高速岔路口和雨天/夜間行車時能夠更加安全、便捷地獲取導航信息。

此外，EZ-6還配備了多項智能安全配置，如FCTB前向橫穿緊急制動、TLA交通燈提醒等，進一步提升了駕駛的安全性和便捷性。同時，新車還全系標配了9個氣囊，并提供了價值7999元的終身零燃權益，不限車主、不限里程，為駕駛者的安全出行提供了全方位的保障。

動力組合：誰說新能源車不能有駕駛樂趣？

作為馬自達首款基于純電平臺打造的車型，EZ-6提供了超級純電和無極增程雙動力模式，滿足了不同用戶的駕駛需求。無論是追求零排放、低噪音的純電駕駛體驗，還是希望擁有更長續航里程、更靈活充電方式的增程駕駛模式，EZ-6都能輕松應對。在純電模式下，車輛能夠提供穩定的續航表現，滿足日常通勤需求；而在增程模式下，通過發動機的輔助，續航里程更是得到了顯著提升，滿電滿油續航可突破1200km，無論是長途旅行還是城市通勤，都無需為電量焦慮。這一設計不僅提升了車輛的實用性和便捷性，也展現了馬自達在新能源汽車技術領域的創新實力。

電感「人馬一體」，操控樂趣再進化

MAZDA EZ-6在操控性能上秉承了馬自達“人馬一體”的理念，成為新能源B級轎車中的“彎道王”。新車通過電感協同控制技術有效模擬了燃油車的線性動力釋放，避免了新能源車型常見的“暴沖”加速現象。同時，EZ-6還實現了50:50的黃金車身軸荷比，并搭載毫秒級電驅響應與電感后驅系統，使得車輛在加速、剎車和轉向等方面都表現出極高的精準度和穩定性。

在彎道中的表現更是EZ-6的一大亮點。新車憑借出色的操控調校和穩定的動力輸出，在麋鹿測試中取得了高達80kph的成績，最小轉彎半徑僅為5.6米。這一表現不僅讓駕駛者在日常通勤中能夠輕松應對各種路況，更在山路攻彎等極限駕駛場景中展現出了非凡的操控實力。

終極拷問，誠意夠不夠？

MAZDA EZ-6作為馬自達首款基于純電平臺打造的旗艦轎車，在動力、操控以及智能化等方面均展現出了強大的產品力，如今更是以9.98萬元（補貼后）的起售價打破了B級車的價格壁壘。如果你想要移動的KTV+車載冰箱，EZ-6可能會讓你失望，但要是追求“指哪打哪”的操控默契，它就像班里那個理科學霸，平時不顯山不露水，但是關鍵時刻總能展現飛凡的實力。馬自達這次終于摸準了電動時代的脈搏：不用無腦堆冰箱彩電，而是把百年造車的肌肉記憶注入電動軀殼中。當方向盤在連續發卡彎中傳來細膩路感時，你就會懂得：有些快樂，真的不需要用零百加速來證明。