不止一位汽車分析師預測，特斯拉2025年銷量將下滑。近日，Evercore ISI機構分析師Chris McNally將特斯拉全年交付量預測從188萬輛下調至175萬輛。此前，瑞銀集團分析師Joseph Spak也將特斯拉全年交付量的預期數據下調至170萬輛。

　　蓋世汽車研究院分析師在去年底的報告中表示，2025年自主車企對外資品牌的市場擠壓將進一步明顯，特斯拉將面臨雙位數下滑。在其預測中，特斯拉在中國市場2025年銷量（含出口）約為81萬輛，同比下滑10%左右。

　　特斯拉在全球新能源市場構建的技術和品牌優(yōu)勢，似乎正在瓦解。

　　多個重要市場銷量下滑

　　2024年，特斯拉雖然沒有完成既定的全球銷量目標——180.6萬輛，但整體銷量也達到了179萬輛，差距較小。這是特斯拉十年來首次出現銷量下滑。

　　進入2025年，特斯拉開局并不理想，多個市場1-2月銷量出現下滑。在中國市場，根據乘聯會數據顯示，特斯拉2月銷量同比大幅下降49.2%至3.1萬輛，為2022年8月以來的最低水平；前兩個月，特斯拉累計銷量為9.4萬輛，同比下降28.7%。

　　在法國、挪威、瑞典和丹麥、德國等多個歐洲國家，特斯拉銷量也出現不同程度下滑。

　　法國汽車協(xié)會PFA數據顯示，前兩個月，特斯拉在該國注冊量同期下降45%。在挪威市場，特斯拉市場份額已從2024的18.9%下滑至目前的8.8%。其2月在瑞典和丹麥的新車注冊量分別下滑42%和48%。在德國市場，特斯拉2月新車注冊量暴跌76%。

　　由于在主要新能源市場銷量惡化，特斯拉今年前2月在歐洲市場整體走低，降幅約在50%左右。

　　在“大本營”——美國市場，因首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克涉足政壇，遭遇部分消費者抵制，導致銷量下滑。調查公司MarkLines數據顯示，特斯拉2月在美國新車銷量同比減少5%，已連續(xù)4個月下降。

　　高盛集團預計，特斯拉第一季度交付量約為37.5萬輛，低于此前預測的39.9萬輛，將其目標股價從去年12月的345美元下調至320美元。特斯拉的股價近七周已跌去近一半市值，甚至一夜蒸發(fā)了近萬億市值。目前，特斯拉市值已回落至萬億美元以內，僅是7900億美元左右。

　　走低的背后

　　特斯拉在多個市場銷量持續(xù)惡化，不同國家是由類似或者是不同的原因所致。

　　比如在歐美市場，共同的一大原因是——埃隆·馬斯克涉足政治，引起部分消費者反感。有外國媒體報道稱，馬斯克政治立場可能疏遠了部分潛在消費者，尤其是在注重環(huán)保和社會價值的歐美市場。在美國甚至出現了“支持電動車，反對馬斯克”的抵制活動。

　　在歐洲多個國家銷量受到影響，還與當地縮減電動汽車補貼有關。2025年，法國將電動汽車補貼預算從15億歐元削減至10億歐元，西班牙也調整了相關政策。有分析師表示，電動汽車補貼減少直接推高了消費者的購車成本，尤其在價格敏感的市場，促使買家轉向更便宜的替代品牌。

　　市場競爭的加劇，也讓特斯拉在多個主要市場的份額被蠶食。隨著傳統(tǒng)車企和新玩家加速布局電動汽車市場，特斯拉的領先地位正受到挑戰(zhàn)。數據顯示，在美國電動汽車市場，截止到2024年第二季度，特斯拉市場份額從59.3%降至49.7%。

　　在中國市場，特斯拉深陷智能電動汽車價格戰(zhàn)，面臨中國對手的激烈競爭。在歐洲市場，盡管整體電動汽車銷售在2025年初保持增長，但特斯拉銷量卻顯著下滑，大眾和雷諾等競爭對手正在搶占市場。

　　此外，產能供應受限，一定程度上影響了特斯拉Model Y(配置|詢價)煥新版的交付進度。據外國媒體報道，新款Model Y原本預計于2025年3月開始交付，但初期生產進度緩慢，導致供應不足。

　　“特斯拉正處于一個十字路口。公司需要謹慎應對這些挑戰(zhàn)，以維持其在電動汽車市場的領導地位。”有分析師認為，若想鈕轉頹勢，特斯拉可能通過降價、提升產品差異化或加大市場營銷力度來扭轉局面。

　　但從長遠來看，特斯拉的未來仍被看好，“仍將是電動汽車領域的關鍵玩家”。品牌力以及在智能化領域的領先地位，是特斯拉立身的殺手锏。在中國市場，對于特斯拉FSD入華，業(yè)內更是嚴陣以待。

　　為提升FSD對中國路況的適配度，特斯拉已與百度地圖合作。最新有消息稱，其計劃與百度合作改進中國的ADAS系統(tǒng)。有分析師認為，FSD或將成為特斯拉鈕轉困局、提升盈利的關鍵之一。