車市漫卷進入2025年，當大家都在焦慮2025年誰會砍出第一刀的時候，2月9日晚長安汽車發布了北斗天樞2.0戰略，宣布智駕進入“全民時代”，讓普通用戶看到了享受智駕的光。僅隔了一天，比亞迪一口氣推出21款新車，全部帶智駕，真正將高階智駕下放到7萬級的車型上，讓智駕變得觸手可及。

長安打了一記左勾拳，引發了行業地震；比亞迪使出一招掃堂腿，推進了智駕平權。隨后吉利、奇瑞等大廠都紛紛跟進，合資品牌也開始全面反攻：廣汽豐田鉑智3X、東風本田S7等帶智駕、更聰明的產品相繼推出。2025年的車市依舊離不開喊了一年的“卷”。卷是戰略方向，怎么卷是戰術打法，長安馬自達也很難獨身事外：3月6日推出“掀桌價”，MAZDA EZ-6全系補貼后9.98萬起，正式宣告B級轎車進入9萬時代。

掀桌子是動作，動作背后是誠意

本次EZ-6以“補貼后9.98萬元起”的顛覆性定價，被業界稱為“掀桌子”式革命。這一價格較其最初預售價（16萬-20萬元）降幅達37.6%，甚至低于比亞迪秦PLUS EV等自主品牌A級純電車型的起售價（12.98萬元）。其核心政策可拆解為四大“殺手锏”：首先是補貼，雙重補貼直降4萬元，包含2萬元廠補和2萬元國家補貼，將指導價13.98萬元車型拉低至9.98萬元；其次是6年0息金融方案，用戶可選擇10萬元尾款分72期免息償還（月供1388元），總利息減免約3萬元，對比行業主流的2-3年免息政策，直接省下2.1萬元利息；第三招式針對下定用戶，定金翻倍抵扣5000元定金可抵1萬元車款，限時政策進一步降低購車成本；最后是終身零燃險，全系贈送價值7999元的電池終身安全保險，覆蓋自燃風險，解決用戶對電車安全的核心焦慮。

這一政策組合不僅打破了合資品牌新能源車定價的“矜持”，更通過“自助餐式”選擇（金融與置換補貼二選一）精準覆蓋年輕家庭、首購群體等多元需求，將B級車購車門檻降至A級車水平。

反者道之動，長安馬自達EZ-6狼入羊群

B級車的大體格，殺入A級車的市場。這不只是長安馬自達EZ-6的反攻，更是合資品牌重塑“合資價值”的開始。往前倒推3年，新勢力是如何告訴用戶不要買合資品牌和傳統油車的？不講技術講場景，不講品牌講想象，不談產品談向往。當時筆者就在思考：如果有一天合資品牌和傳統大廠補齊了智能化和電動化這一課，新勢力要兜售什么給用戶？長安馬自達EZ-6可能是很好地回答這一歷史問題的現實答案。

單就產品而言，長安馬自達EZ-6真的是一款好車，馬自達的操控+智能化的配置，智能駕駛、零重力座椅，這些都配齊了，但是叫好不叫座不是產品的問題，市場經濟下永遠有滯后性，但是不會一成不變：領先的不會永遠領先，嘗鮮的也不會是大多數人。當合資品牌追趕上來之后，合資基因的差異化壁壘優勢開始顯現：對比新勢力品牌，EZ-6以86%高強度鋼車身、9安全氣囊（含遠端氣囊）及通過“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試的電池防護技術，構建全域安全堡壘，這是新勢力單純地靠“冰箱彩電大沙發”是不能構建的，作為合資品牌第一個推出終身零燃險的承諾，更凸顯了長安馬自達的品牌積淀與底蘊。

重啟合資品牌價格錨點下移與價值重構

長安馬自達EZ-6的“掀桌價”不僅是價格戰，更是合資品牌轉型的里程碑。依托長安EPA混動平臺與馬自達底盤調校，實現“中方三電+日方操控”的技術深度整合融合；將“駕控樂趣”與“全域安全”等傳統豪華標簽下放至10萬元區間，打破新能源車“參數內卷”怪圈25，實現用戶價值與價格普惠；以中國市場為研發與出口基地，計劃2027年實現新能源占比90%、年產銷30萬輛，重塑合資品牌全球化路徑。

【高下立判】

當汽車消費迎來電車親民時代的價值覺醒，到底給用戶帶來了什么？是“9萬元買B級車”從口號變為現實，是不止于“冰箱彩電大沙發”的產品硬核實力，是敢于“終身零燃”承諾的一款回歸工業底色的產品。

馬自達EZ-6的顛覆性策略不僅是一場價格革命，更是一場關于技術普惠與用戶體驗的深刻變革。其意義在于證明：在電動化時代，傳統車企仍能通過差異化技術路徑與極致成本控制，為用戶提供“高價值感”產品。這場“掀桌行動”，或將推動中國汽車市場從“拼參數”轉向“拼價值”的新競爭紀元。