近幾年，隨著市場情況的不斷變化，行業內外時不時會出現對傳統豪華品牌看衰的聲音。但拋開社交平臺的魔怔言論，也許我們更應該關注數字、產品，以及態度。

比如下面這組數字，繼2024年為研發投入91億歐元成為品牌歷史新高后，2025年寶馬堅持科技創新賦能駕駛樂趣，到2027年將會在全球推出40 余款新車，向行業展示著百年豪華品牌的技術野望。

寶馬集團董事長齊普策表示：“即使在充滿挑戰的環境中，寶馬集團依然保持戰略定力，篤定前行。我們聚焦兩大方面——確保穩健業績，同時前瞻布局未來。以新世代為契機，我們正全力推進公司史上最大的戰略布局，并保持強勁的自由現金流。”

更大手筆的研發投入，更高更深度的本土化研發、更強大的新車陣容，這都讓一直對跨國車企競爭力持保留態度的國內汽車界頗為震驚，也讓“寶馬的實力究竟有多強”成為被業界津津樂道的新話題。無論何時，市場都不能低估寶馬等車企巨頭的戰略定力和變革決心。

01

堅定投資未來，2024年研發投入91億歐元

2025年將成為寶馬集團重要里程碑，為未來十年的持續成功奠定堅實基礎。創新是競爭力的基石，在激烈的市場競爭中，寶馬從不吝嗇對新產品、新科技的投入。

2024年，寶馬僅在研發投入方面的資金就達91億歐元，同比增長17.1%，創歷史新高，約占集團營收的6.4%。按照蔚來目前每個季度投30億左右的研發費用估算，寶馬全年研發投入是蔚來的6倍左右，是小米研發投入的3倍左右。

這其中，電動技術與數字化技術研發占據了很重要的一塊。據悉，寶馬集團大規模投資主要用于智能化、電動化等領域的前沿科技，以及新世代車型相關的生產設施和體系建設。比如寶馬投入3億歐元在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發中心”（FMDC）；寶馬也正在推進360度全維度人工智能的應用，通過AI全面賦能研發、生產、銷售等全價值鏈各個環節。

動力電池方面，寶馬從2019年起率先建立電芯技術三大能力中心——電芯技術能力中心(BCCC)、電芯制造能力中心(CMCC)與電芯回收能力中心(CRCC)，覆蓋電池全生命周期，以體系化創新能力引領電池技術革新。

智能電動車的軍備競賽當中，智能座艙、自動駕駛以及三電技術是最關鍵的幾個領域，寶馬在這些方面都進行了相當長線的戰略布局。通過這些措施可以清晰地看出，寶馬愿意加大投資，并堅持360度全維度科技創新，這些反映出寶馬有著穿越大周期的能力。

02

開放技術路線，給足用戶選擇權

技術開放性是寶馬成功的關鍵，也是不同于其他車企的地方。寶馬秉持在所有產品中均貫徹統一的設計原則、創新理念，并采用最前沿技術，以確保其產品始終走在行業前列。

燃油車、插混和純電并舉，同步發力，寶馬的目標是三種不同驅動形式的車型同步盈利，而不是用燃油車的利潤去貼補純電。無論是智電化還是傳統內燃機技術，寶馬都以其卓越的技術實力和創新能力贏得了全球客戶的信賴和喜愛。

從2024年銷量數據來看，寶馬在全球的純電車型銷量近42.7萬輛。目前，純電動車型已覆蓋所有主要細分市場，成為集團業務增長的主要驅動力之一。2025年，寶馬集團電動化將迎來兩大重要里程碑：第一，全球新能源車累計銷量將突破300萬輛；第二，純電動車累計交付將突破150萬輛。

全球范圍內，客戶對寶馬高效內燃機車型的需求依然強勁。2024年，集團在全球市場推出了超過15款全新及改款燃油車型。此外，寶馬也在不斷探索氫能源技術，為未來出行提供更多可能性。2028年，寶馬將推出首款量產氫燃料電池車。

03

最強大產品攻勢：2027年前推40余款新車

正是有了這些研發投入，寶馬將以更卷的姿態加入這場轉型攻勢當中。

強勢新車型已然在路上。2025年，寶馬史上最強的產品攻勢正式拉開序幕。按照規劃，到2027年，寶馬集團在全球市場將推出40余款新車型，覆蓋多種驅動模式及全部細分市場。

在這場產品攻勢中，全新家族設計語言將貫穿全系，為寶馬車型賦予更具辨識度與現代感的外觀。同時，駕駛樂趣一直是寶馬品牌的核心所在。為了進一步提升客戶的駕駛體驗，寶馬致力于以智能科技賦能駕駛樂趣。

2025年，寶馬集團已經發布了諸多技術創新成果，包括全新智能電子電氣架構，三大突破性創新技術——BMW首創全景iDrive、BMW首創駕控超級大腦、革命性大圓柱電池。這些技術的推出，不僅將智能駕駛樂趣提升至全新高度，更為寶馬在“內卷”競爭中增添有力武器。

全新一代智能電子電氣架構是寶馬最新成果——充分洞察中國市場熱烈的智能化浪潮之后的產品。新世代車型將搭載寶馬全新一代智能電子電氣架構，該架構將全面應用于未來全系車型，是全球首個覆蓋多種驅動模式和全細分車型的架構，更智能、更強大、更高效。全新電子電氣架構支持AI用戶體驗和場景，相較于現款車型集成算力提升逾20倍。

據悉，搭載駕控超級大腦的BMW新世代駕趣概念車將于今年4月在上海車展首發亮相。首批新世代國產測試車已在沈陽下線，2026年開始量產。在動力電池領域，寶馬與寧德時代正在攜手推進大圓柱電池量產，將應用到新世代車型上。

總體而言，到2027年，寶馬將有密集且豐富的全新或煥新車型上市。可以預期的是，隨著寶馬的產品組合將得到進一步擴充，并且持續引入國內市場，不僅將豐富國內消費者的選擇，同時也將進一步助推寶馬在國內市場的銷量增長。

04

中國深度參與其中，開啟合作共贏2.0時代

目前的中國市場是主要消費國，更是智能電動汽車技術的最前沿，這讓中國市場的競爭尤為激烈。對任何一家希望繼續引領全球汽車市場格局，保持自己領先地位的車企來說，這里也是戰略要地。進一步扎根中國市場，借助中國市場的技術優勢，方能為接下來的全球競爭奠定基礎。

寶馬清楚地了解，在智電轉型的時代，寶馬要想打造好智能化豪華體驗，就需要借助中國力量。因此，寶馬不僅以強大的體系化整合能力融合前沿創新科技，還攜手眾多中國科技企業共研共創，開啟創新共贏2.0時代。他們在動力電池、智能化和人機交互等領域開展深入合作，共同推動中國汽車產業的創新發展。

目前，寶馬在中國擁有四大研發創新基地，覆蓋北京、上海、沈陽、南京四地，構建了全棧智能網聯汽車研發體系，并在中國建立了德國之外唯一的Skylab人機交互用戶體驗研究中心。位于上海的寶馬集團亞太科技中心，專注于前沿科技探索，洞察新興創新趨勢，將前沿技術融入BMW全球創新體系。

中國市場不僅教會了寶馬如何應對電動智能化，同時還有如何反饋全球市場。寶馬要將在中國市場建立的智能化優勢帶到全球正面競爭中去，從而全力搶占智能化的高地，以此鞏固豪華品牌的領先地位。

隨著產品攻勢的號角吹響，寶馬一方面依托產品攻勢守住盈利底線，另一方面前瞻布局未來與技術創新開拓增量，目標就是將產品“攻勢”結結實實地轉化為經營“戰果”，而攜手中國創新力量開啟合作共贏2.0時代，也為寶馬提供重要助力。由此不用懷疑，以科技創新邁向新世代的寶馬，仍將是豪華品牌中的“帶頭大哥”。

以史為鑒，可以知興替。經歷過幾次經濟危機的寶馬，也曾經歷過不同品牌的興起和對自身的挑戰。在這樣的過程當中，也形成了寶馬深厚的造車底蘊，這亦是寶馬的底氣。

盡管市場復雜多變，但可以看出寶馬已經做好“出牌”的準備。憑借即將到來的新車戰隊，以及攜手眾多中國科技企業共研共創，開啟創新共贏2.0時代，可以相信寶馬將在2027年前完成關鍵卡位，重塑行業領導力。