當(dāng)零百加速突破2秒，續(xù)航數(shù)字沖向四位數(shù)，智駕系統(tǒng)爭相“解放雙手”時，中國車市正上演一場史無前例的“參數(shù)軍備競賽”。

數(shù)據(jù)不斷被刷新，概念一再被推高，仿佛車企的生存法則已被重新定義，只有走在最前，才能站穩(wěn)腳跟。

車市“每周一新款”的速度刷新存在感，消費者卻在海量數(shù)據(jù)中陷入選擇焦慮：當(dāng)車企瘋狂追逐技術(shù)極限，誰來守護最基礎(chǔ)的安全感？

一組耐人尋味的對比：某新能源品牌因自動泊車誤判撞墻遭維權(quán)，車主質(zhì)問“科技豪華不如一塊防撞梁”；某車型碰撞測試獲五星卻在真實事故中A柱彎折，輿論嘩然“實驗室安全≠真實安全”。當(dāng)“創(chuàng)新”與“可靠”的天平失衡，一個老問題重新浮現(xiàn)——汽車作為移動安全艙的本質(zhì)，正在被遺忘嗎？

“安全，不應(yīng)該是跟風(fēng)，而是一種責(zé)任”，“安全從來不是營銷噱頭，而是沃爾沃造車的基本原則！”

3月17日，在成都龍泉驛的沃爾沃汽車品牌體驗中心，舉辦的全新XC90媒體溝通會上，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫擲地有聲，發(fā)人深省。

他表示，“不管市場如何變化，沃爾沃的安全標(biāo)準(zhǔn)始終如一，我們希望給每一位駕駛者和乘客提供同樣的安全感?！?/p>

在這一片競速的喧囂中，沃爾沃的選擇，沒有把重心放在比拼數(shù)據(jù)，而是在所有人狂奔向前時，選擇回頭看底線。

用戶的生命沒有試錯的機會

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林將三點式安全帶無償開放專利時，或許不會想到：這個每年挽救百萬生命的發(fā)明，會成為品牌刻入基因的價值觀——安全不應(yīng)是商業(yè)籌碼，而是人類共同的權(quán)利。

在熱衷于用選裝配置劃分安全等級的市場里，沃爾沃的選擇很簡單——安全不分貴賤。全系標(biāo)配AEB主動剎車、對向車輛智能避讓、道路偏離預(yù)警等主動安全系統(tǒng)，不是宣傳點，而是底線。

碰撞測試、車身剛性、主動安全系統(tǒng)……每一家車企都有自己的安全技術(shù)，每一款新車都會強調(diào)自己的安全性能。

然而，用戶真正關(guān)心的，不是車企能在實驗室里拿到多高的分?jǐn)?shù)，而是在現(xiàn)實世界里，他們的車能不能真正讓人放心。

沃爾沃的安全哲學(xué)，從來不是“達到標(biāo)準(zhǔn)”這么簡單，而是主動去做更多，去做那些法規(guī)沒有要求、行業(yè)沒有執(zhí)行、用戶卻真正需要的事情。

“我們不與競品比參數(shù)，只與自己較勁?！庇诳脉蔚陌l(fā)言意味深長。

在行業(yè)普遍遵循64km/h正面疊加碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)時，沃爾沃主動將測試標(biāo)準(zhǔn)提升到80km/h。在追尾碰撞的測試中，當(dāng)行業(yè)普遍采用80km/h標(biāo)準(zhǔn)作為金科玉律，沃爾沃偏要挑戰(zhàn)88km/h的高標(biāo)準(zhǔn)。這些超出法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)，不是為了拿更高的測試分?jǐn)?shù)，而是基于沃爾沃對事故數(shù)據(jù)的研究。

沃爾沃工程師在零下40℃的漠河驗證傳感器抗凍性。這種“笨功夫”，恰是對安全最聰明的理解：“用戶的生命沒有試錯機會”。

在沃爾沃的新能源戰(zhàn)略中，安全同樣是不變的底色和核心競爭力。在新能源時代，沃爾沃更是將安全理念提升到新高度，通過全棧自研算法和BMS，將關(guān)乎安全的核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

值得一提的是，沃爾沃汽車基于原生純電平臺推出的汽車智能安全技術(shù)體系（世界樹智能安全體系），將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進一步擴展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間，構(gòu)成了一個新時代全面的安全體系。

與那些追求短期利益的車企不同，沃爾沃著眼于長期價值的投資。在研發(fā)上持續(xù)投入大量資源，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能和安全性，而不是為了短期盈利而降低標(biāo)準(zhǔn)。

安全不能是一個“選裝項”，在沃爾沃看來，它不應(yīng)該和車價掛鉤，也不應(yīng)該成為市場區(qū)分用戶的工具。

在大多數(shù)品牌依然在用不同配置等級劃分安全性的時候，沃爾沃已經(jīng)讓安全成為一種基本權(quán)利，而不是高端選配。

“安全平權(quán)”：一場商業(yè)邏輯的顛覆

“對于生命的極致尊重，對于‘安全’的極致追求，是沃爾沃始終區(qū)別于其他品牌的關(guān)鍵?！?/p>

在如今的汽車行業(yè)，突破技術(shù)極限容易獲得關(guān)注，而堅守底線卻更具挑戰(zhàn)。沃爾沃從不以“性能極限”博眼球，而是把“安全”做到極致。

比如沃爾沃XC90，2002年上市時，它就是全球首款標(biāo)配行人保護系統(tǒng)的SUV，全球首款標(biāo)配ROPS防翻滾系統(tǒng)的SUV……

在那個“安全”還只是選裝配置的時代，沃爾沃就已經(jīng)定義了“安全不分貴賤”的原則。這種“先行者”思維，讓沃爾沃的安全理念遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

但安全不只是“出事時的最后一道防線”，更是讓你根本不需要去擔(dān)心“出事”這件事。沃爾沃如何做到？

沃爾沃最核心、最關(guān)鍵的答案——讓出行回歸本質(zhì)，為美好留出更多的空間?；谶@一理念，沃爾沃將產(chǎn)品的物理“安全”升級到了用戶體驗和精神層面的“安全感”。

圍繞這一全新的品牌價值主張，沃爾沃在2024年采取了一系列體系力、產(chǎn)品力等領(lǐng)域錘煉舉措。

從安全到安全感，一字之差，表明了沃爾沃深刻洞悉當(dāng)下用戶的“痛點”，不僅為消費者提供物理安全、產(chǎn)品賣點，也提供心理安全和精神向往，與用戶之間形成情感共鳴和情緒價值。

市場可以不斷刷新“高線”，但只有品牌愿意堅守“底線”，才能讓消費者才能真正獲得安全感。

行業(yè)瘋狂“內(nèi)卷”時刻，也是考驗品牌信仰的時刻。

在豪華車市場，安全配置向來是劃分等級的隱形標(biāo)尺：某德系品牌將自動剎車作為頂配專屬，某新勢力用訂閱制解鎖安全功能。而沃爾沃的“安全平權(quán)”策略顯得格格不入——從30系到90系，城市安全系統(tǒng)、對向車輛避讓、車道保持輔助等核心配置全系標(biāo)配。

當(dāng)行業(yè)通過配置差異刺激消費升級時，沃爾沃選擇將安全作為品牌信仰而非盈利工具。正如其全球CEO駱文襟所言：“我們無法接受有人因預(yù)算不足而失去被保護的權(quán)利?！?/p>

讓一切透明：數(shù)字化時代的底線突圍

用戶的“安全感”，除了能使用放心的產(chǎn)品，還在于服務(wù)的“安心感”。

當(dāng)下的汽車市場，許多品牌在購車環(huán)節(jié)設(shè)置繁瑣的選裝配置，一些核心功能需要額外付費，甚至某些選配項被隱性綁定，直到提車時用戶才發(fā)現(xiàn)與預(yù)期不符。

這種信息不對稱猶如一個“暗箱”，滋生了畸形的商業(yè)模式，使得買車不再只是支付車價，而是用戶需要投入大量時間和精力去核對各項費用，以免掉入隱性消費的陷阱。

面對行業(yè)日益復(fù)雜的購車規(guī)則，沃爾沃選擇了一條不同的道路——讓信息公開透明，購車過程清晰可查。

活動當(dāng)天，沃爾沃的20家經(jīng)銷商集團負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場正式簽署消費透明承諾，這不僅僅是一紙承諾，而是沃爾沃用技術(shù)手段徹底改變購車體驗的一步。

針對汽車傳統(tǒng)服務(wù)模式中存在的諸如流程模糊、隱形消費等問題，沃爾沃汽車的“消費透明承諾”將實現(xiàn)價格透明、產(chǎn)品透明、流程透明，以周全舉措打消用戶顧慮?；凇跋M透明承諾”，客戶簽署新車合同時將會清晰獲悉產(chǎn)品價格和來源；提車時，顧問會提醒客戶核對產(chǎn)品告知書的隨車產(chǎn)品、實際交付的隨車產(chǎn)品，以及在App電子工單中錄入的隨車產(chǎn)品是否一致。對于“透明消費承諾”，沃爾沃汽車將設(shè)立投訴專區(qū)，并特別預(yù)留了一筆專項基金、專款專用，用真金白銀保障客戶的權(quán)益。

在智能電動車時代，傳統(tǒng)車企的競爭優(yōu)勢不再源于內(nèi)燃機時代的機械壁壘，而是取決于對用戶關(guān)系的重構(gòu)能力。

沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林直言：“透明化不是選擇題，而是生存題。我們要把‘信任赤字’變成‘?dāng)?shù)字紅利’。

服務(wù)透明化對經(jīng)銷商而言不亞于一場生存模式的重構(gòu)，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司銷售副總裁周濰表示：“我們會給予經(jīng)銷商基于數(shù)據(jù)效能的政策扶持，我們不可能簡單粗暴的單以犧牲經(jīng)銷商的利益來達成銷量目標(biāo)，這也是沃爾沃的渠道網(wǎng)絡(luò)相對比較穩(wěn)定的原因?！?/p>

沃爾沃也考慮到了經(jīng)銷商的顧慮，為這場變革設(shè)計了一些博弈機制：通過一系列的手段、流程、系統(tǒng)告訴經(jīng)銷商什么時候應(yīng)該采取什么措施，從而避免因為經(jīng)銷商使用無序的手段，帶給品牌不必要的影響。

“我認(rèn)為，這也是未來中國汽車品牌與經(jīng)銷商能否保持良好合作的根本所在。”周濰說。

從價格透明到服務(wù)透明，沃爾沃正試圖用技術(shù)光束照亮汽車業(yè)最后一個“黑箱”。這束光所到之處，既有傳統(tǒng)利益鏈條的崩解，也讓新商業(yè)模式破土而出。

這場變革的終局或許正如沃爾沃展廳里那塊實時跳動的服務(wù)數(shù)據(jù)屏，在這個時代，唯一能夠壟斷的，只有“不可被壟斷”的透明本身。

在資本市場追捧“顛覆性創(chuàng)新”的今天，沃爾沃對“安全感”的堅守，像一場孤獨的馬拉松。

但數(shù)據(jù)揭示著另一種真相：過去三年中，沃爾沃品牌認(rèn)知度平均漲幅19%，品牌考慮度平均漲幅4%，溢價支付意愿度平均漲幅1.7%，三項數(shù)據(jù)增速均保持傳統(tǒng)豪華品牌第一名，安全價值獲市場重估。

或許正如亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯所言：“所有只能產(chǎn)生短期利潤的項目都不重要，無論現(xiàn)在多賺錢，能夠產(chǎn)生長期現(xiàn)金流的項目才是最重要的！”當(dāng)喧囂散去，沃爾沃那些關(guān)乎生命本質(zhì)的堅持，終將在時間的長河里熠熠生輝。