經(jīng)典的存在，或是為了被超越。

無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企的品牌升級，對標(biāo)ABB一直都是擁有“豪車夢”車企的夙愿。

不過要與那些經(jīng)典比肩，絕非等閑之事。品牌的終極競爭力，是消費(fèi)者在價值觀上認(rèn)同你；品牌向上可能性，是在新坐標(biāo)里實(shí)現(xiàn)價值觀的突圍。

中國汽車工業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，但奧迪仍是這個時代的標(biāo)桿。2024年一汽奧迪銷量61.1萬輛，其中國產(chǎn)燃油車占比90%。A6L和Q5L分別成為各自細(xì)分市場的領(lǐng)跑者，份額重回豪華燃油車陣營第一。

輿論聲浪有時未能反映真實(shí)市場反應(yīng)，市場消費(fèi)力存在“沉默的多數(shù)”。

一汽奧迪之所以可以抵御市場變幻，最關(guān)鍵的是能夠占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。什么是心智？流量退去后，沉淀下來的產(chǎn)品、服務(wù)和衍生價值，就是心智。

這是一汽奧迪深耕中國市場37載最大的價值紅利，尤其是當(dāng)流量紅利消退殆盡時。但對于一汽奧迪來說，這僅僅是個開始，因?yàn)閷τ谶@個2025年成為中國豪華車市場首個突破千萬用戶規(guī)模的品牌來說，即將迎來一場橫跨產(chǎn)品、技術(shù)、渠道的全維度變革。

而這場新一輪的“固本培元”，將是一汽奧迪在大浪淘沙中的又一次“中國式進(jìn)化”。

穩(wěn)中精進(jìn)的技術(shù)裂變

新貴為攻，提出智能化是“新豪華”。

確實(shí)，當(dāng)百年豪華底蘊(yùn)遇上智能化浪潮，宛如站在命運(yùn)的岔路口，二者似乎成了一道涇渭分明、非此即彼的單選題——搭載高階智能駕駛的電動車型，就不得不放棄傳統(tǒng)豪車帶來的品質(zhì)與安全感；要想鐘情于傳統(tǒng)豪車品牌，就要忍受智能駕駛功能更新?lián)Q代的遲緩。

但豪華品牌百年來的技術(shù)積累就不會一夜歸零，最終，比的還是誰能最快最好地兼顧豪華與智能。

回溯燃油車時代，奧迪招牌quattro四驅(qū)技術(shù)以卓越性能，成為汽車技術(shù)發(fā)展史上的璀璨明珠。在自動駕駛領(lǐng)域，奧迪也一直是股推動力量。2017年發(fā)布的第四代奧迪A8，是全球首款實(shí)現(xiàn)L3自動駕駛的量產(chǎn)車型，它可以在60km/h以下時速可以完成包括啟動、加速、轉(zhuǎn)向以及制動的全部動作。

所以不是不能做，而是至胸有成竹之時才會做。

堅決不做油改電的一汽奧迪，終于在技術(shù)上馬一系列王炸。面向下一代電動汽車，奧迪聯(lián)合保時捷共同打造了支持800V高壓充電技術(shù)的PPE平臺。電子電氣架構(gòu)是一臺整車的“大腦”，奧迪全新域控E3 1.2電子電氣架構(gòu)由5臺高性能計算平臺，可以控制包括信息娛樂、駕駛以及不斷革新的自動駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的車輛所有功能，采用千兆傳輸速率的車載以太網(wǎng)。

燃油車的“大腦”被激活，機(jī)械心臟的跳動就可以與“數(shù)字靈魂”共振。

尤其還有了華為的加持。

為了智駕更加本土化，一汽奧迪在ABB里率先“破冰”，選擇與華為合作。以奧迪Q6L e-tron為例，這款車采用雙激光雷達(dá)+視覺感知融合方案，可以說是現(xiàn)階段提升自動駕駛汽車的感知能力的系統(tǒng)性方案。雙激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了更寬闊的視角，以便更敏捷地探測周圍物體并做出響應(yīng)。對于別人來說，這些都是加分項(xiàng)，但對于奧迪來說，這都是必選項(xiàng)。

據(jù)悉，一汽奧迪與華為聯(lián)合成立的智駕實(shí)驗(yàn)室已啟動針對中國路況的優(yōu)化項(xiàng)目，覆蓋高精地圖、傳感器融合、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等核心技術(shù)。同時，一汽奧迪未來三年將追加超百億元研發(fā)資金，重點(diǎn)投向智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及新能源領(lǐng)域，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目標(biāo)。

這不僅是技術(shù)層面的互補(bǔ)，更是戰(zhàn)略思維的升級。

因?yàn)閷σ黄麏W迪而言，讓智能駕駛上車不是重點(diǎn)，借智能駕駛技術(shù)的落地，重新定義豪華出行體驗(yàn)，才是關(guān)鍵所在。

不可復(fù)制的“軟性護(hù)城河”

科特勒中國合伙人王賽《增長結(jié)構(gòu)》一書中說過：“增長無非是從兩個維度——外生變量和內(nèi)生變量”，外在變量來源于宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)，內(nèi)在變量來自模式和運(yùn)營。

汽車煥新不僅僅是一場關(guān)于能源和驅(qū)動形式的變革，在豪華車市場競爭的下半場，真正決勝的將是那些看不見的服務(wù)價值。

回溯中國汽車市場的成長語境，自主品牌是從近幾年才真正學(xué)會將用戶服務(wù)、產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行重新排序。真正建設(shè)起一個百萬級豪華品牌的關(guān)鍵，在于構(gòu)建一套環(huán)環(huán)相扣、自洽且完整的底層邏輯：從一位用戶鏈接一群用戶，從一個汽車品牌升維到與用戶共建汽車文化——這是比造好一輛車、做好一項(xiàng)服務(wù)更有挑戰(zhàn)性的關(guān)卡。

百年奧迪，早已看清楚了這點(diǎn)。

從1996年服務(wù)部初創(chuàng)到2025年“卓·悅服務(wù)Plus”，一汽奧迪用29年時間在追求卓越的道路上不斷進(jìn)取。

前段時間，一汽奧迪正式推出售后“卓·悅Plus服務(wù)”品牌，以60分鐘快速保養(yǎng)、8小時鈑噴快修、20公里免費(fèi)取送車和7*24小時救援等8大承諾，一汽奧迪還為新老用戶制定了有針對性的權(quán)益，包括針對購車5年內(nèi)用戶推出的動力總成2年原廠延保套餐和針對7年以上老車主推出的超值保養(yǎng)權(quán)益。

經(jīng)銷商的態(tài)度，也是對一汽奧迪服務(wù)體系進(jìn)化的有力背書 。

經(jīng)銷商“退網(wǎng)潮”愈演愈烈的當(dāng)下，許多經(jīng)銷商集團(tuán)在現(xiàn)金運(yùn)轉(zhuǎn)、戰(zhàn)略投入和未來長期發(fā)展上都有了新的目標(biāo)，車企提供的不僅是產(chǎn)品，更是一套可持續(xù)的盈利模型。

中國最大經(jīng)銷商集團(tuán)——中升集團(tuán)選擇與一汽奧迪并肩同行，計劃年內(nèi)新建至少10家銷售網(wǎng)點(diǎn)，同時，雙方還將在新能源發(fā)展、新業(yè)務(wù)場景落地等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式上保持緊密合作，為用戶提供更多元化的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)。

通過這次價值維度的戰(zhàn)略提升，也為一汽奧迪即將展開的年度產(chǎn)品攻勢奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，提前構(gòu)筑市場競爭優(yōu)勢。

雙線并舉，厚植本土

這樣的底氣，也讓一汽奧迪的產(chǎn)品加速煥新。

一汽奧迪借A4L累計銷量達(dá)到200萬輛以及quattro四驅(qū)技術(shù)誕生45周年的契機(jī)，重磅推出奧迪A4L“200萬輛悅享版”與奧迪Q5L Quattro 45周年典藏版兩款特別版車型，通過精準(zhǔn)的價格策略與配置升級，于燃油車與電動車的激戰(zhàn)正酣中，闖出別具一格的差異化競爭之路。

2025年，一汽奧迪推出五款全新車型，包括全新A5L、Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback、新一代Q5L和A6L e-tron，堅定施行“燃油+電動”雙線領(lǐng)跑的產(chǎn)品戰(zhàn)略，基于PPC+PPE兩大全新平臺，進(jìn)一步強(qiáng)化在中國高端市場的地位。

在傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢上，一汽奧迪仍在不斷突破工程技術(shù)的極限邊界。作為奧迪2025年產(chǎn)品矩陣的重頭戲，全新A5L，這款基于PPC平臺打造的車型，將搭載最新的EA888發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)配備了曾應(yīng)用于保時捷同款車型的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，通過渦輪周圍的可動導(dǎo)流葉片實(shí)時調(diào)整氣流截面面積和氣流角度，使渦輪在不同工況下都能保持更優(yōu)水平，為車輛帶來更強(qiáng)動力與更高效率。

雖是燃油車，智能化也是全新A5L的核心突破點(diǎn)。

通過與華為合作，全新A5L不僅支持L3級自動駕駛，還針對奧迪的操控基因進(jìn)行了專屬調(diào)校。例如前臉集成雙激光雷達(dá)與三目攝像頭，融合毫米波雷達(dá)與高精度地圖，在彎道控制、剎車響應(yīng)等場景中實(shí)現(xiàn)了“德系操控邏輯+中國算法”的平衡。

厚積薄發(fā)之下，一汽奧迪在電動車領(lǐng)域也正迸發(fā)出強(qiáng)勁的追趕勢頭。

此前亮相的Q6L e-tron基于PPE純電平臺打造，配備800伏高壓快充與107kWh電池，CLTC續(xù)航達(dá)700公里，10分鐘補(bǔ)能300km。0-100km/h加速4.2秒，中控臺屏幕和副駕娛樂屏采用了上下屏組合，再加上副駕那塊10.9英寸的獨(dú)立娛樂顯示屏科技感爆棚。

即將到來的2025年上海車展，這些車型應(yīng)該會逐一亮相，成為奧迪展示轉(zhuǎn)型決心的舞臺。

到那時，人們見證的，不僅是奧迪對豪華品牌賦予的全新內(nèi)涵，更是傳統(tǒng)豪華品牌于變革洪流中，一個百年豪華品牌在行業(yè)變革中尋求傳承與創(chuàng)新的精妙平衡。