3月31日，鄭州日產(chǎn)在北京郎園Station舉行了Z9皮卡的預(yù)售發(fā)布會(huì)，正式推出Z9和Z9 GT兩個(gè)版本，起售價(jià)11.99萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間覆蓋11.99萬(wàn)至18.19萬(wàn)元。同時(shí)，為滿(mǎn)足高端越野用戶(hù)需求，鄭州日產(chǎn)還計(jì)劃推出25萬(wàn)元級(jí)的Z9 GTS版本。這一舉措不僅是新產(chǎn)品的亮相，更標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)向“乘用化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。發(fā)布會(huì)上，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了全新品牌主張“硬派越野 皮卡玩家”，并公布了全球多元越野平臺(tái)“星核”及PHEV技術(shù)，展現(xiàn)了其在平臺(tái)、技術(shù)和產(chǎn)品上的全面布局。

從市場(chǎng)角度看，鄭州日產(chǎn)此次轉(zhuǎn)型可謂順勢(shì)而為。近年來(lái)，隨著消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求從工具屬性轉(zhuǎn)向休閑娛樂(lè)，乘用化皮卡市場(chǎng)逐漸升溫。鄭州日產(chǎn)憑借32年的皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，試圖通過(guò)Z9搶占這一新興市場(chǎng)。然而，面對(duì)長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)安覽拓者等強(qiáng)勁對(duì)手，Z9能否憑借“硬派新玩家”的定位脫穎而出，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

技術(shù)突破與平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

發(fā)布會(huì)上，鄭州日產(chǎn)重點(diǎn)介紹了其全新研發(fā)的“星核”平臺(tái)。該平臺(tái)歷時(shí)三年打造，攻克了平臺(tái)化、電動(dòng)化和智能化三大領(lǐng)域的17項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，支持燃油、純電和混動(dòng)多種動(dòng)力形式，具備“四超”優(yōu)勢(shì)：超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野、超級(jí)好開(kāi)和超級(jí)安全。此外，Z9搭載的PHEV技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)越級(jí)”——越級(jí)動(dòng)力、場(chǎng)景、能耗和安全，展現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。

從技術(shù)層面看，“星核”平臺(tái)的推出是鄭州日產(chǎn)應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的重要一步。隨著電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)行業(yè)的主流趨勢(shì)，傳統(tǒng)皮卡制造商必須加快技術(shù)迭代。鄭州日產(chǎn)通過(guò)“星核”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了多動(dòng)力形式的覆蓋，并強(qiáng)調(diào)其全地形適應(yīng)能力，這無(wú)疑增強(qiáng)了Z9的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，技術(shù)優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為用戶(hù)認(rèn)可，還需看實(shí)際駕駛體驗(yàn)和后續(xù)市場(chǎng)反饋。

產(chǎn)品力與用戶(hù)生態(tài)

作為鄭州日產(chǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，Z9在安全、舒適和性能方面提出了“9大產(chǎn)品法寶”。例如，其采用C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的籠式座艙，搭載540°環(huán)車(chē)高清影像和19項(xiàng)智能駕駛輔助功能；后排座椅支持三檔調(diào)節(jié)，1.9米身高的乘客也能舒適乘坐；10種全地形駕駛模式覆蓋多元場(chǎng)景，滿(mǎn)足越野愛(ài)好者的需求。此外，鄭州日產(chǎn)還推出了“ZNA-CLUB”車(chē)主俱樂(lè)部，計(jì)劃通過(guò)線上線下活動(dòng)構(gòu)建越野生態(tài)，吸引皮卡玩家。

從用戶(hù)生態(tài)的角度看，鄭州日產(chǎn)顯然希望通過(guò)Z9不僅賣(mài)車(chē)，更賣(mài)一種生活方式。這種“玩家”定位與當(dāng)下年輕消費(fèi)者追求個(gè)性化、體驗(yàn)化的趨勢(shì)相契合。然而，構(gòu)建用戶(hù)生態(tài)并非一日之功，需要長(zhǎng)期投入和運(yùn)營(yíng)。鄭州日產(chǎn)能否通過(guò)“趣野嘉年華”等活動(dòng)真正聚攏用戶(hù)，形成品牌粘性，將是其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵之一。

鄭州日產(chǎn)為Z9制定了雄心勃勃的目標(biāo)：三年內(nèi)躋身皮卡出口第一陣營(yíng)，重回10萬(wàn)銷(xiāo)量。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Z9不僅面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將揚(yáng)帆出海。發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)高管明確表示將支持鄭州日產(chǎn)的“越野化戰(zhàn)略”，并加強(qiáng)研發(fā)和制造能力建設(shè)，進(jìn)一步開(kāi)拓全球市場(chǎng)。

然而，鄭州日產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。一方面，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)城炮等品牌已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)；另一方面，海外市場(chǎng)的拓展需應(yīng)對(duì)不同地區(qū)的法規(guī)和文化差異。此外，新能源皮卡的市場(chǎng)接受度仍有待驗(yàn)證。盡管Z9在技術(shù)和產(chǎn)品力上表現(xiàn)亮眼，但其最終成功與否，將取決于鄭州日產(chǎn)在品牌營(yíng)銷(xiāo)、渠道建設(shè)和用戶(hù)服務(wù)等方面的綜合能力。

寫(xiě)在文后

鄭州日產(chǎn)Z9的預(yù)售，不僅是一次產(chǎn)品革新，更是品牌自我革命的開(kāi)始。在新能源與智能化浪潮下，鄭州日產(chǎn)以“硬派新玩家”的姿態(tài)入場(chǎng)，試圖重新定義皮卡價(jià)值。其技術(shù)實(shí)力和用戶(hù)生態(tài)的布局值得肯定，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍需時(shí)間驗(yàn)證。對(duì)于消費(fèi)者而言，Z9的推出無(wú)疑提供了更多選擇；對(duì)于行業(yè)而言，鄭州日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型或許能為傳統(tǒng)車(chē)企的變革提供新的思路。