買新能源車絕大部分用戶看重的核心之一就是其相較于燃油車較低的用車成本，之前用戶只能從配置表中看百公里能耗、媒體評測，亦或用戶車友用車分享，買個車得把自己武裝成半個專家，那有沒有一個直觀的指標能代表車型的能耗呢？之前確實沒有，但4月9日之后由中國汽車能效開發與檢測認證聯盟正式發布首批純電動乘用車能效分級測評，買車就像買家電一樣，通過家電一樣直觀的能耗等級即可了解到該車的能耗水平，首批公示覆蓋了12款市場主流純電車型，并從整車能效、動力系統、空調、補能四個核心指標給出了綜合評價。

作為首批參評車型之一，極狐阿爾法T5以四個核心評判維度均達到最高1級的“全科滿分”成績，獲得總評1級能效分級認證，再次在權威評測中展現出“全優生”的硬核實力。國企大廠認真造車的含金量，還在上升。

能效“國考”落地汽車行業，T5四項全1級樹省電標桿

中國汽車能效分級，在汽車界的地位等同于“國考”。為響應國家節能降碳政策，在國家市場監督管理總局、中國汽車工業協會的關懷下，中國汽研、中國質量認證中心聯合39家行業單位，共同成立中國汽車能效開發與檢測認證專業聯盟。聯盟以能效分級促進節能減排，推出中國首個汽車能效分級測試評價規程和能效分級標簽。

其實能效分級對于國人來說早已司空見慣，一個小小的能效標簽，是大家購買家電時的重要考量標準。當汽車成為更多家庭必不可少的“大件”之一，對汽車進行能效分級也就勢在必行了。

隨著汽車能效分級的推廣，也把汽車能效水平擺在了明面上。車輛能耗高低，普通消費者也能一目了然，相當于為大家提供了一個可以放心參考的購車依據，也為阿爾法T5再次增加了一個“省電”的新標簽。

從行業層面來看，汽車能效分級也將激勵各大車企把更多資源投入在提高車輛能效等核心產品力上，對于推動整個行業健康可持續發展，重塑新能源市場競爭格局，都將起到重大影響。

堆電池并非唯一解 T5提高效能才是真本事

其實對汽車進行能效分級，也可以很大程度消除大家對于新能源車的一些認知偏差。如今無論廠商還是用戶，都把續航里程當作重點，卻忽略了能效這一更加重要的指標。做好效能管理，才是解決續航焦慮的正解。

燃油時代看油耗，新能源時代看電耗。道理很簡單，使用同樣電量的前提下，電耗低的車就是比電耗高的車跑得遠。當然，也可以“簡單粗暴”地加大電池容量，但只是治標不治本，并且電池容量與重量和成本都成正比，因此這一做法對于企業和用戶都不友好。

不過更高效的能耗管理，對于車企的技術實力提出了更高的要求。如極狐這般擁有大廠背景和底蘊的品牌，無疑已經占得先機，更何況北汽新能源還是國內率先入局新能源賽道的先行者，十余年堅持技術創新的積累已經在產品上顯而易見。阿爾法T5獲得1級能效分級認證，足以表明極狐在能耗管理方面是“大師級”的水平。

T5把三電效能壓榨到極致，同級能耗最低續航最長

極狐的真續航表現有目共睹，不僅在各大專業媒體的續航測試中屢獲佳績，也為廣大車主所津津樂道。所以阿爾法T5 13.9kWh/100km的同級最低能耗，以及660km的同級最長續航，絕不只是停留在理論和宣傳上的冰冷數字，而是真正為每一次出行減輕焦慮。

“三電”作為純電車的核心組成部分，其效率表現直接影響車輛整體的能耗水平。在這些關鍵技術上，極狐有著自己的驕傲。T5搭載曾獲“中國十佳高性能電驅動總成”的自研極鋒動力，得益于采用第三代半導體 SiC（碳化硅模塊） 功率器件，這使得電機系統效率突破 96%，相同功率下產熱降低 58%。獨特的“龍鱗翅片”散熱結構，有效提升電驅效能，增加功率模塊散熱面積，散熱能力提升 30%，充分釋放 SiC 模塊的性能潛力，把每一度電都“壓榨”到極致。

T5還搭載同級唯一的全域800V和5C閃充電池的組合，帶來充電更快的表象體驗，800V高壓平臺降低了線路及功率器件損耗，大大減小了快充時的能量損耗，帶來整車電效率提升的隱形加持，令續航更長更保真。

與此同時，極狐自家的“寬溫域、多源熱泵”TMS3.0熱管理系統，既做好了大自然熱量的搬運工，也珍惜車上每一份可利用的熱量，做到各種溫度條件下都更加省電。

低溫環境下，全系標配熱泵空調能夠節能35%。當不少采用PTC的同級產品還在寒冷冬季中因不敢開暖風而瑟瑟發抖，T5車內卻是溫暖如春。高溫環境中，T5通過優化整車熱管理策略及電池制冷策略，降低空調能效，提升續航。

0.245國產最低風阻加持更多狠活 T5為省電無所不用其極

高效的三電系統之余，阿爾法T5還有不少提高能耗表現的細節和巧思。

不久前，阿爾法T5的向光而行設計理念征服了德國iF設計獎全球評委。都說最好的造型是風給的，T5在保持造型美感的同時，對整車空氣動力學進行了精雕細琢，從而實現了0.245Cd的同級最低風阻系數?？茖W數據表明，對于純電車來說，風阻系數每降低0.01，可增加5-8km的續航。經測試，超低的風阻系數，為T5增加了29-46.4km的續航里程。

此外，T5還配備了解耦式再生制動系統、預測性能量回收系統，低阻力的傳動系統、低滾阻輪胎等功能和配置，各種科技與狠活加持，共同助力T5達成1級能效的優秀表現。

此次中國汽車能效分級評測，阿爾法T5以全維度1級能效的卓越表現，再次印證了極狐在新能源技術領域的領先實力。這不僅是對極狐高效科技的權威認可，更展現了其在綠色出行時代的標桿價值。要省電，買極狐，相信這一認知將很快在市場中打響。