春節(jié)將近，返鄉(xiāng)人又得踏上漫長返鄉(xiāng)路！春節(jié)期間，往往是一年中最需要車的一段時間，有返鄉(xiāng)需求的，需要車讓返鄉(xiāng)路變得更舒適，有假期旅游需求的，也需要能讓自己自由把控旅行節(jié)奏的車。

但是到底選一輛什么樣的車卻讓不少人犯愁，畢竟市面上的選擇太多，難免令人眼花繚亂。最近我們后臺也收到不少此類求助，預(yù)算15萬元到20萬元，想要最適合返鄉(xiāng)、假期出游的出行搭子。

事實上，無論是返鄉(xiāng)還是出游，對于汽車的需求都有較高的重合度，在經(jīng)過編輯部重重篩選、對比后，有一款車倒是受到大家一致的認可，它便是來自廣汽傳祺的GS8。至于為什么是它，可能與它的能力基本覆蓋了冬季出行的所有場景有關(guān)。

全能裝 全場景

一句話形容傳祺GS8：15萬元到20萬元價格區(qū)間內(nèi)，罕見的提供四驅(qū)、七座可選的中大型SUV。

如今的多數(shù)SUV基本都喪失了“野性”，尤其是20萬元以下的價位段，更多強調(diào)的城市場景，基本已沒有四驅(qū)選項，說好聽就是更專注于能耗，說難聽點就是比轎車多點上馬路牙子的性能，僅此而已，真正遇到越野場景多半是與轎車一樣“抓瞎”！在城市場景使用時感知不明顯，但到了返鄉(xiāng)、旅行等場景中常見的修路、泥濘破損路面、雪地等場景下則原形畢露，轎車干不了的，它們也干不了。而傳祺GS8的四驅(qū)版則提供博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)展到第六代，該套四驅(qū)系統(tǒng)有三個關(guān)鍵詞：精準(zhǔn)、靈活、快速。

大家應(yīng)該見過某些越野車在泥濘道路上行駛時泥巴甩的滿天飛的畫面，這便是扭矩分配不夠精準(zhǔn)、靈活所帶來的弊端，沒有附著力的輪胎瘋狂空轉(zhuǎn)，而有附著力的輪胎卻是紋絲不動，而傳祺GS8搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同的輪速來精準(zhǔn)判斷并分配前后軸、左右輪胎的動力，并且相較于上一代四驅(qū)也能實現(xiàn)更寬泛的扭矩分配，在脫困時能將更多動力置于后軸用于脫困，永遠讓有附著力的輪胎按需所用，從而淡定、從容的通過農(nóng)村地區(qū)的泥路、塌方路段等。

而在部分左右偶爾出現(xiàn)的一小塊道路結(jié)冰的道路環(huán)境，四驅(qū)系統(tǒng)還能以毫米級為單位的快速響應(yīng)來調(diào)整輪端扭矩輸出，來穩(wěn)住車身姿態(tài)，保證駕控的操穩(wěn)性。

在城市環(huán)境下有相對多的公共資源對道路環(huán)境進行維護，因此，四驅(qū)的作用不明顯，但在返鄉(xiāng)、旅行時，以上場景有較高的出現(xiàn)頻次，因此顯得格外重要，而傳祺GS8所搭載的第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的靈活、精準(zhǔn)、快速便有了用武之地，進一步拓寬了使用場景。

同時伴隨著強悍四驅(qū)能力的還有強勁動力，進一步增強了傳祺GS8在各場景的應(yīng)對能力。如今這個時代背景下，1.5T的“油車”都能被稱為黃金排量，尤其是在15萬元到20萬元的價位段，幾乎在行業(yè)內(nèi)達成了共識，而傳祺GS8則是出淤泥而不染，始終不肯降低中大型SUV應(yīng)有的動力水準(zhǔn)。

以前陣子剛上市的傳祺GS8大五座四驅(qū)版為例，它所搭載的2.0T+8AT便是堪稱黃金動力組合的天花板，發(fā)動機最大功率達到185千瓦，峰值扭矩400牛·米，基本也是目前市面上2.0T發(fā)動機原廠狀態(tài)下的天花板級，足以媲美世界一流水準(zhǔn)。尤其值得注意的是該款發(fā)動機的峰值扭矩轉(zhuǎn)速有著十分寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間，1750rpm即可滿扭矩輸出，在脫困、泥濘、雪地等場景下，能更從容、體面的應(yīng)對。可以說，出色動力系統(tǒng)與第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的搭配堪稱黃金組合，真正能讓傳祺GS8在99%的返鄉(xiāng)路、自駕路上，能自信應(yīng)對各種路況的不確定性。

返鄉(xiāng)也好、出游也罷，春節(jié)期間出行總少不了車內(nèi)滿當(dāng)當(dāng)，無論是返鄉(xiāng)給各位親友的禮物，還是旅行中繁多的工具，都需要車輛充足的儲物空間，這也是編輯部一致認可傳祺GS8的另一大原因——像它這樣的中大型SUV，才能避免人的活動空間與儲物能力之間作取舍的窘境。

繼續(xù)以傳祺GS8大五座四驅(qū)版為例，車身尺寸達到4980×1950×1780mm，軸距達到了2920mm，標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV的尺寸，讓它的后排腿部空間最高可達930mm、后排頭部空間達到960mm，接近1米的腿部空間意味著身高185cm的成年男性也可以輕松架起二郎腿，也可以隨時自由活動脖頸。甚至它還擁有布置副駕女皇座椅和第二排座椅前后、靠背調(diào)節(jié)的空間，讓以往長期保持一個坐姿的身體僵硬、疲憊被活動自如、舒適所替代。

不僅如此，傳祺GS8大五座四驅(qū)版的后備箱容積高達863L，基本上就是緊湊型SUV的1.5倍左右，也意味著出行能帶的行李可以做到1.5倍到2倍，因為超大容積也賦予了其更靈活的行李擺放，有利于放下更多行李。尤其是它還貼心配備了隱藏的下沉式儲物箱，不僅進一步拓展了儲物能力，還能讓行李擺放時更規(guī)整、井井有序，方便分類查找，尤其是更利于路途中的行李固定，這一點有多貼心，相信各位有長途出行經(jīng)歷的朋友深有體會。

此外，如果只是兩人同行，它在后排放倒后還可以拓展至1859L的超大容積，縱深高達2120mm，基本可以理解為旅行時它能隨身變成可供休息的“小臥室”。此外，傳祺GS8還有7座版本可選，也能為大家庭同出行的場景提供便利。

應(yīng)該不少緊湊型SUV的車主都有感觸，每次冬季出行都感覺車內(nèi)很擠，總是抱怨每次冬季返鄉(xiāng)、旅游時的行李太多，但有沒有一種可能是車輛空間不足？大概是有的，畢竟在傳祺GS8這種“大塊頭”面前，禮物、裝備可以“全裝下”，駕乘人員也可以隨意調(diào)整任何舒適的坐姿。

編輯部一致認為，全場景的適應(yīng)能力和大空間，是冬季返鄉(xiāng)、自家旅行路途中舒適的必要條件，而傳祺GS8在兩大核心訴求上基本做到了遠超同級，也是多人給它投票的原因所在。

舟車不一定勞頓

旅途也可以舒適

成語舟車勞頓，也并非沒有道理。畢竟即使空間上有足夠的自由度，但長期壓抑空間帶來的心理壓抑，以及長期處于車輛加速制動、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)帶來不同程度的反饋總會讓人腰酸背疼，而傳祺GS8用更高階的座艙體驗、功能配合和精心調(diào)校的底盤，也讓它更受編輯部的青睞。

傳祺GS8車內(nèi)配備一塊14.6英寸的超大中控屏，并與高通驍龍8155共同組成“油車”一流的硬件組合，配合上ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的豐富內(nèi)置車機功能和便捷的人機交互，一句“你好，小祺”，足以幫你解決絕大多數(shù)車輛功能控制問題，再配合上可以聯(lián)動駕駛模式和音樂進行隨動的32色多彩律動氛圍燈，用豐富的、有參與感的娛樂體驗以降低長期封閉環(huán)境下帶來的不適感。

不僅如此，傳祺GS8用更高配置的下放帶來的高品質(zhì)體驗來抵消長途駕駛所帶來的疲勞感。繼續(xù)以傳祺GS8大五座四驅(qū)版為例，它便配備了冬季用車時十分必要的方向盤加熱和座椅加熱，還有能在長時間高速場景下能明顯解放駕駛者精力的ADiGO Pilot智駕輔助系統(tǒng)。

尤其是部分細節(jié)功能的用心，更是從用戶角度出發(fā)解決了實際使用需求，傳祺GS8所搭載的雙層流空調(diào)便是最好的佐證，通常冬季用車更多需要的是小腿、腳部制熱，而其它部位相對在衣物的包裹下都能保持適宜的溫度，但多數(shù)時候為了腳部的溫暖而不得已讓全車充滿暖風(fēng)，這種長時間的燥熱環(huán)境，基本只會讓人產(chǎn)生困意，或者產(chǎn)生不適感，而傳祺GS8的雙流層空調(diào)則可以讓暖風(fēng)更多只是維持腳部、小腿的溫度。用編輯部一位編輯的說法：“一般都是將就著，不會有廠商注意，但它注意了，還優(yōu)化了，真的很戳人！”

另外，大廠最大的優(yōu)勢也在于核心技術(shù)的累積和應(yīng)用，傳祺GS8作為大廠出品也不例外，其所配備的鉅星底盤技術(shù)，針對中大型SUV的大尺寸、高重心、懸架長行程做了精心特調(diào)，特點可以用“微感”“無感”來總結(jié)。

不僅是坑洼、顛簸、碎石路段等方面的完美過濾無感，更是讓車輛在加速、減速、變道轉(zhuǎn)向時盡可能維持車內(nèi)姿態(tài)的平穩(wěn)，甚至是在ESC、四驅(qū)系統(tǒng)等介入穩(wěn)住車身姿態(tài)時，也要讓駕乘人員微感、無感，絲滑介入，以底盤一貫的平穩(wěn)操控和隔絕路感的無感，盡可能減少長途行駛帶來的腰酸背疼。

從座椅功能的高實用性到細節(jié)優(yōu)化的功能配置，傳祺GS8給予了越級的豪華體驗，多維度降低了長途自駕的舟車勞頓，這也是編輯部對它青睞有加的原因。

大廠品質(zhì) 安全有保證

有位編輯說，他選傳祺GS8這種大廠的產(chǎn)品，原因不僅在于更佳的品質(zhì)，也在于有更完善的經(jīng)銷商、售后網(wǎng)絡(luò)。其實也不怨他，畢竟因為其駕駛小廠產(chǎn)品出行，偶發(fā)小問題最終因常用損耗件的備件不充足和售后的不專業(yè)耽誤整體行程進度的經(jīng)歷，讓他只敢選大廠。

不過，我感受到更多的卻是大廠賦予傳祺GS8的靠譜的主被動安全性能，在返鄉(xiāng)、以及自駕不熟悉的路況時尤為重要，也是我認可它的一大原因。

通常春節(jié)返鄉(xiāng)是一年中車流量最大的時候，尤其是對于返鄉(xiāng)的用戶而言，農(nóng)村相對淡薄的交通法規(guī)意識，什么“鬼探頭”“泛濫的電瓶車”以及羊腸小道等，都是不得不面對的道路環(huán)境，傳祺GS8配備包含F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、AEB主動制動輔助、LDW車道偏移預(yù)警擁有全面的主動安全配置，以及BSD盲區(qū)監(jiān)測、DOW開門預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警等主動安全配置，而且還具備540°全景影像功能，總能讓駕駛者在面對復(fù)雜道路交通環(huán)境時多一份保障，將事故扼殺在萌芽階段。

另外，出自大廠的先進架構(gòu)（GPMA架構(gòu)）所賦予的優(yōu)秀被動安全性能，也讓冬季長途用車的安全性多了幾分安心，畢竟是大廠，車身結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，材料更下本。傳祺GS8先后在C-NCAP五星安全評價和中保研C-IASI車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)的測試中都有優(yōu)于同級的表現(xiàn)，便是最好的佐證。

尾聲

經(jīng)過不斷打磨、精進，基本上我們所能想到的遭遇過的春節(jié)返鄉(xiāng)、冬季用車窘境，傳祺GS8都能完美應(yīng)對，這就是編輯部就15萬元-20萬元價位段首推傳祺GS8能達成共識的原因。年末沖量，售價17.28萬元的廣汽傳祺GS8大五座四驅(qū)版還有不少的官方補貼、優(yōu)惠活動，感興趣的朋友可以去經(jīng)銷商處看看，年前提車，讓傳祺GS8給你一個更稱心的春節(jié)假期。