2024年和2025年，哪一類車型是車市最大的“爆點”？

答案是“加大碼XXXL”的大尺寸SUV車型們。

銷量是直接證據，無論是理想還是問界，2024年中都有這一類型的現象級產品。而除他們以外，傳統進口的全尺寸SUV，例如林肯領航員、日產途樂，在2024年都有改款換代；雪佛蘭太浩和GMC育空也在2024年殺入了戰場；甚至就包括接下來的2025年，陸續也還會有零跑、領克與深藍的大尺寸新車加入。

背后原因，大概率還是如今的中產消費者們終于發現了這類大尺寸車型的“真香定律”——無論是空間、品質，還是身手，他們都幾乎無所不能。

也因為這一市場的大爆發，如今不同預算的消費者也都能找到自己的心儀之選，就比如目前15.98萬起售，頂配不過20.58萬的傳祺GS8，就是當下15萬級“大尺寸SUV”市場中的當紅之選，銷量正在不斷創新高。

而且“最優”二字，不止是說傳祺GS8在15萬級價位里性價比最高，它同時還具備從尺寸空間到動力，從經濟性到越野能力，再到智能化水準和整車品質維度的全面優勢。

【大空間的前提，不止是車要夠大】

傳祺GS8有多大？

它的車身長度已經達到了4980mm，寬也有1950mm，軸距2920mm，即使我們對標“大型全尺寸”級別的日產途樂，長度也僅有兩個手掌的差距。

極大的車身尺寸，帶來的不僅是不怒自威的強大視覺氣場，還有無與倫比的車內空間體驗。

傳祺GS8同時提供5座版和7座版車型供消費者選擇，而且相比起傳統同級別第三排應急乘坐的設計，因為車身夠大，傳祺GS8的第三排無論是腿部空間，還是頭部空間都表現更好，長途第三排也能更舒適，具備真正意義上的全家實用意義。

如果是消費者只需求大5座的情況，傳祺GS8第二排更是最大可以提供930mm腿部、960mm頭部空間，足以媲美MPV車型。

而至于傳祺GS8為何能有如此巨大的車內空間表現，核心原因其實有兩方面，一是車身結構，相比起部分同定位車型采用的非承載大梁式縱置引擎布局，傳祺GS8為承載式橫置布局，機械空間占用的車身長度、車身高度均更少，自然整體的頭部、腿部空間表現更好。

第二點，則是得益于百變優化的空間設計，在5.05平方米套內面積已經不小的基礎上，其一排座位可全平放倒，與后排座椅相連，可得到“女皇躺椅”；二排除了也可全平放倒，換取最大2120mm的后備廂縱深空間外，常規乘坐時也有131°的調節范圍，8檔角度，也足以滿足各種乘坐需求。

可以說，大尺寸只是傳祺GS8大空間的基礎，而結構和設計的優化，足以讓其實際空間媲美大型全尺寸SUV，這才是其成功的必要因素。

【不止省油，還真的能野】

其實嚴格意義上來說，大尺寸SUV車型確實不算新事物了，中國市場開啟這一細分的時間點也是更早之前，但為何是近兩年，以傳祺GS8為代表的大尺寸SUV們才開始火爆的呢？

核心原因還是技術進步，讓這類車型的能耗成本，降到了更多中產消費者們能夠欣然接受的程度。

我們就以傳祺GS8為例，作為一臺純燃油的大體積車型，在2.0T大排量的基礎上，其工信部WLTC工況綜合油耗僅8.6升每百公里，要知道WLTC綜合工況本包含足夠多的城市低速環境，而相比于此前這類車型動輒兩位數起步的油耗，傳祺GS8的能耗成本已經可足夠低，再加上還是最多能坐7人的全家車型，多人出行時平攤下來的能耗成本，還能更節約。

當然，節油不代表傳祺GS8的動力就不夠強，也不代表它的性能就不夠野。

動力方面，得益于一系列先進技術的運用，傳祺GS8搭載的高功率2.0T GDI發動機最大能爆發出252馬力的功率，400牛米的峰值扭矩平臺也低至1750轉即可開啟；配合有液力變矩器能放大低轉速區間扭矩的愛信8AT變速箱，無論是前段起步，還是后段加速，傳祺GS8都游刃有余，動力性完全達到豪車品質。

而至于SUV車型必備的四驅系統，傳祺GS8也搭載了由博格華納提供的第六代智能適時四驅，在電控系統的輔助下，其僅需0.1秒就可從省油的兩驅狀態自動切換為穩定的四驅狀態，在拐彎、超車變道、緊急避險等場景下能極大的提升行車安全性和操控樂趣。

同時，這套系統還提供off-road模式，中央多片離合器預鎖止，前后軸硬連接，搭配輪間電子限滑，可實現交叉軸/單前/單后工況全覆蓋，中輕度越野穿越路況完全能hold住。在如今自駕游愈發火熱的背景下，傳祺GS8足以帶著消費者去往更多的秘境。

【智能化時代，傳祺GS8該有的全都有】

相比起目前這一品類車型銷量頭部的理想、問界等車型，肯定關于智能化這部分會讓消費者有所擔心，畢竟傳祺GS8確實便宜了不少，能源類型也是燃油而非新能源。

但，便宜+傳統燃油能源，不代表傳祺GS8就不智能，也不代表它就沒有智駕和智艙。

在智能駕駛部分，傳祺GS8搭載有L2級智能輔助駕駛的ADiGO Polit系統，包括有核心的TJA交通擁堵輔助 ICA集成式巡航輔助 ISL-ACC智能限速輔助系統等，在城市路況的快速路、環路，以及高速路況下，都可以使用，能極大的緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全性。

此外，這套系統還具備像是AEB主動制動輔助 RCW后碰撞預警、RCTB后方車輛穿行制動輔助等一系列主動安全功能配置，讓傳祺GS8這么一個大家庭用車的安全性真正落到實處。

在智艙部分，傳祺GS8的懸浮中控大屏其實已經能說明一切，依托于全新一代的ADiGO 4.0智能物聯與8155芯片，傳祺GS8無論是娛樂、語音控制還是導航與OTA升級能力完全具備，且系統的流暢程度也完全沒有問題，實際體驗相當于一臺大平板，搭配智駕組成的智駕互聯生態系統，即使這只是一臺15萬價位起步的車型，智能化體驗也并不輸更貴的同類車型。

舒享配置部分，傳祺GS8還提供有主駕8向電動調節+2向氣動腰托，配置最高更是可以實現包括前排座椅通風加熱，以及方向盤加熱功能在內的全套舒享配置，即使像是如今冬天消費者需求自駕極北的根河、漠河等城市，搭配手機APP的遠程啟動功能，即使零下40度也能給到消費者上車即溫暖的感覺。

此外，從目前已有的車主口碑來看，傳祺GS8的NVH表現也值得一提，安靜、風噪小是很多消費者都提及的點。而從官方信息來看，其3道車密封、42處覆蓋隔吸音材料，32處關鍵部位設計聲學隔斷相比很多15萬級的車型，確實更顯誠意，也確實有更好的表現，其36分貝的超低怠速噪音數據，以及在120km/h時速下，駕駛員高速風噪語音清晰度能達76.4%的數據，足以說明其優異的NVH表現。

可以說傳祺GS8價格雖便宜，但品質已經能媲美豪車水準。

結語：

其實從今年車市整體來看，大趨勢是相對向下的，但就是在這樣的大背景下，傳祺GS8還能逆勢銷量不斷攀升，本就足以說明市場對其產品的認可。

畢竟只要15-20萬左右的預算，廣汽傳祺就能給到你一臺接近5米長的大尺寸SUV，而且該有的省油強動力，該有的四驅和智艙與智駕它也都有，全能是所有消費者都能看得見的，再加上舒享配置多，動態品質到位，還有至高2萬元的置換補貼，15萬到20萬預算區間，這不就是中產們購車換車的最優解么？