就在剛剛，梅賽德斯-奔馳集團股份公司發(fā)布財報，財報顯示：

1、  奔馳集團在 2024 財年實現(xiàn)了穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)。

2、  集團息稅前利潤（EBIT）為136億歐元（2023年：197億歐元）。集團營業(yè)額為1456億歐元（2023年：1524億歐元）。

3、  集團工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流達到92億歐元（2023 年：113億歐元），主要是因為乘用車和輕型商務車業(yè)務的現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率（CCR）非常高。工業(yè)業(yè)務凈流動資產(chǎn)達到314億歐元（2023 年底：311億歐元），處在與2023年同一水平。

4、  財報顯示盡管奔馳集團在2024年有超過100億歐元的股息支付和股票回購現(xiàn)金，集團仍表現(xiàn)出強勁的現(xiàn)金流能力。

在各板塊方面，乘用車業(yè)務調(diào)整后息稅前利潤為87億歐元（2023年：143億歐元），奔馳表示這是受到銷量減少、凈價降低和不利的車型組合等因素影響。2024年調(diào)整后銷售利潤率（RoS）為8.1%（2023年：12.6%）。

值得注意的是，奔馳集團的研發(fā)成本依然保持在較高水平（2024年研發(fā)支出：87億歐元），主要用于對未來平臺和科技的投資——特別是對MB.OS的投資，而對固定資產(chǎn)（PP&E）的投資則處在和2023年相同水平。

輕型商務車業(yè)務調(diào)整后息稅前利潤為28億歐元（2023年：31億歐元），調(diào)整后銷售利潤率為14.6%（2023 年：15.1%）。研發(fā)成本保持在較高水平（2024年研發(fā)支出：10億歐元），主要用于對未來更靈活的輕型商務車新平臺的投資，包含純電車型的VAN.EA平臺和燃油車型的VAN.CA平臺。

奔馳還宣布，在將于2025年5月7日舉行的年度股東大會上，董事會和監(jiān)事會將建議每股分紅為4.30歐元（2023年為5.30歐元）。此外，梅賽德斯-奔馳還決定在24個月之內(nèi)回購價值不超過50億歐元（不含手續(xù)費）的股份，前提是2025年5月的年度股東大會能夠授權(quán)回購最高不超過10%的股票資本。

奔馳還介紹了接下來幾年的產(chǎn)品攻勢——這一勢頭將從2025年的全新CLA開始，隨后，S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機產(chǎn)品。

總體來看，到2027年，奔馳將會有密集且豐富的全新或煥新車型上市，預計其銷量也將隨之攀升。

值得關注的是，接下來，奔馳將在產(chǎn)品序列中引入全新家族設計語言。純電車型和高科技電氣化內(nèi)燃機車型都將突出各自的優(yōu)勢，在空間、優(yōu)雅、便捷性或能效等方面毫不妥協(xié)。

一個重要信息還在于：奔馳將會為中國這樣的特定市場定制產(chǎn)品。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡