文  | 滬上聰少

編輯  |  小丸子

一口氣對多達5位核心管理崗位進行了人事再布局，而且全都是啟用70末+80后的年富力強實戰派操盤，北汽藍谷接下來甩開膀子決戰新能源下半場的決心與魄力，可見一斑。

“北汽高端有兩極，合資看奔馳、自主看極狐！”

不得不說，75后的北汽集團新掌門張建勇的上述“高端宣言”，含金量仍在上升。

這不，繼北汽股份人事大調整落地后，北汽集團自主新能源核心板塊——北汽藍谷，也迎來了新一輪重大人事調整！

樂逗汽車注意到，今天下午（3月18日），北汽藍谷對外發布了一系列重大人事任命：

公司原總經理張國富升任董事長，原副總經理劉觀橋升任總經理。

張國富+劉觀橋雙雙升職

不僅如此，北汽藍谷本次調整中，財務總監宋軍升任常務副總經理，同時還從北汽零部件板塊引入馬磊擔任副總經理分管采購業務，并且聘任資深投行人士喬元華擔任董事會秘書。

一口氣對多達5位核心管理崗位進行了人事再布局，而且全都是啟用70末+80后的年富力強實戰派操盤，北汽藍谷接下來甩開膀子決戰新能源下半場的決心與魄力，可見一斑。

01

新能源淘汰賽加速，北汽極狐奮力一搏留在牌桌

眾所周知，經過十余年的探索與實踐，中國新能源車市的競爭，已經從狂飆突進泥沙俱下的上半場，轉入了優勝劣汰你死我活的下半場。

不管你是蔚來、理想、小鵬這樣的互聯網跨界造車新勢力，還是北汽極狐、東風嵐圖、廣汽埃安這類背靠國企大廠的“新實力”，接下來的幾年市場實戰相當關鍵，逆水行舟不進則退倒是其次，一旦落伍大概率會被加速淘汰出局。

所以過去新能源車市的競爭，可以看作是八仙過海各顯神通的“預備賽”，接下來不管你是哪路神仙，都要直面冰冷慘烈的淘汰賽。

賈布斯和他的樂視超級汽車

決賽圈的門票為數不多，拿不到票的絕大多數參與者，只能如同樂視、威馬、拜騰等數十上百的新品牌那樣，陸續被遺忘和化作歷史的塵埃。

事實上，即便是一度長期被視為造車新勢力“三強”、并且相繼在美股港股多地成功上市的蔚來汽車，到了淘汰賽加速的2025年，日子也越來越不好過。

開年以來，蔚來和斌哥頻頻被巨額虧損、裁員降薪的負面新聞包裹，令人唏噓和捉急！

當然，北汽極狐、東風嵐圖等有著國企背景的造車“新實力”，盡管在融資等問題上，相較于蔚來們有諸多天然優勢和巨大護城河。

但是，在“國企保值增值”大的宏觀政策驅動下，不進則退的巨大經營壓力，同樣不容小覷。

對了，在新能源汽車從電動化向智能化快速演進的下半場淘汰賽中，除了上面提到的這些個造車新勢力、新實力外，我們也絕不能輕視和忽視了：

包括豐田大眾奔馳寶馬等在內的，一眾有著資金實力+基本用戶盤優勢的諸多傳統燃油車大廠，它們也無一例外在加速電動化和智能化的轉型。

狹路相逢勇者勝，作為北汽藍谷決戰新能源下半場的王牌選手，極狐要想笑到最后留在牌桌上，必須全力以赴奮力一搏！

02

張國富劉觀橋繼續搭檔，極狐劍指60萬輛

既然新能源下半場淘汰賽加速，那么要想在慘烈的市場競爭中未雨綢繆脫穎而出，讓有豐富實戰經驗和聽得見炮火聲的將帥指揮戰斗，就顯得格外重要。

公開資料顯示，同北汽集團董事長張建勇類似，此番雙雙升職進一步統籌北汽藍谷的張國富+劉觀橋，也均為75后“少仕派”優秀人才代表。

1977年生的張國富，在汽車行業擁有豐富的管理經驗和技術背景，曾任北汽越野總經理、北汽股份常務副總裁、北汽藍谷常務副總經理，主抓企業的品牌建設、營銷提升和經營管理。

張國富升任北汽藍谷董事長

擔任北汽藍谷總經理后，張國富在內部多個場合下均強調“北汽藍谷是一個創業型公司”、“常識的事情要打快，本質的事情要打透”，并快速搭建起一套科學高效、聯動協作的決策機制和組織架構。

不僅如此，為了響應車圈“高管親自下場做IP和為企業代言”的營銷新風潮，一向低調沉穩的張國富也身體力行躬身入局，通過新媒體【極狐極結號】與廣大網友和車主粉絲親切互動，被用戶稱為“北汽藍谷首席產品體驗官”。

1979年生的劉觀橋，曾在北京現代等車企擔任銷售重要職務，也曾任北汽集團經營與管理部部長，積累了豐富的市場運營和經營管理經驗。

2024年調任北汽藍谷副總經理后，劉將自身的特點優勢轉化為極狐銷售團隊的優勢，推出了一系列快、準、狠的整合營銷舉措；

聚焦主銷車型打造清晰可見的越級價值，不僅拉動了極狐汽車的快速上量，更創新性形成了一套符合新勢力用戶型企業的作戰體系。

劉觀橋升任北汽藍谷總經理

一句話，此番雙雙升職且繼續搭檔的張國富+劉觀橋，均為既擅長經營管理工作、又懂得年輕化創新營銷的復合型人才。

事實上，去年7月，張國富從北汽藍谷常務副總經理升任總經理，劉觀橋從北汽集團經營與管理部部長調任北汽藍谷副總經理（主管營銷工作），二人搭檔以來的半年多時間，極狐品牌不僅聲量加速倍增，市場銷量也一路節節攀升。

官方數據顯示，從去年8月開始，一度長期銷量不溫不火的極狐汽車，月銷量連續5個月擠入“萬輛俱樂部”。

去年12月份更是以12,032輛的優異成績刷新紀錄，最終極狐全年累計銷量突破8萬輛、躋身新勢力純電銷量第一梯隊。

面向未來，張國富信心滿滿地公開表示：

“2024年極狐汽車已經從輔路開上了主路，從慢車道駛入了快速路，經過‘三年躍升’行動，極狐爭取到2027年實現年銷量突破60萬輛！”

樂逗觀察：

新將帥，新戰略，新人事，新產品，新起點。

2025年是北汽集團“三年躍升”行動的起始之年，北汽藍谷是北汽發力新能源市場的一號工程，北汽集團掌門人張建勇多次明確表態：

接下來幾年將投入千億級資金發展自主品牌乘用車，北汽藍谷毫無疑問會是首先被賦能的核心板塊。

北汽集團董事長張建勇為極狐站臺

樂逗汽車獲悉，在深耕純電技術路線的基礎上，2025年極狐品牌將與時俱進推出增程版車型，實現純電+增程雙路并進！

產品路線覆蓋MPV、SUV、轎車等多種形態，以更加強大和完善的產品矩陣響應市場和用戶需求，加速實現銷量和聲量的同步躍升。

本次人事調整，堪稱北汽集團對北汽藍谷未來發展的又一重大支持。

在北汽集團“三年躍升行動”戰略指引下，我們有理由相信和期待：

專業且充滿干勁的新班子將帶領北汽藍谷向著年銷60萬輛、市值破千億的發展目標大步前行。