商用車是國民經濟的重要支柱領域，打造新質生產力正成為產業提質增效的關鍵。如何進一步提振市場信心，促進產業轉型，攜手合作探索發展新路徑，成為當前全行業面臨的重點課題。

為進一步促進行業各界攜手合作，共同推動商用車產業的新發展，3月26日—28日，為期3天的2025商用車產業發展會議在湖北十堰舉行。來自行業主管部門、湖北省和十堰市委、市政府、市人大、市政協四大家領導，整車、產業鏈、物流運輸企業高層領導，以及院士、研究院所專家等出席會議并進行了深入而廣泛的交流。

本次會議由中國汽車工業協會主辦，以“開辟新賽道 匯聚新動能 發展商用車產業新質生產力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨主旨會議，6個主題分會場和其他相關對接、展示等活動。會議將深入分析商用車發展面臨的新機遇、新挑戰，探討商用車產業未來發展的新趨勢、新方向，增強發展動能，優化發展生態，加快行業向智能化、高端化、綠色化轉型。

高屋建瓴，為產業發展謀篇布局

商用車是國民經濟的重要支柱領域，打造新質生產力正成為產業提質增效的關鍵。如何進一步提振市場信心，促進產業轉型，攜手合作探索發展新路徑，成為當前全行業面臨的重點課題。

3月27日上午，2025商用車產業發展會議開幕式暨主旨會議正式召開，十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波，十堰市委書記黃劍雄發表講話，中國工程院院士、清華大學教授李克強通過視頻發言，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒、中國機械工業聯合會副會長宋志明、東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同、十堰市委副書記、市長王永輝致辭，華工科技產業股份有限公司董事長馬新強、克諾爾亞太區（控股）有限公司執行董事會主席徐保平作交流發言。

東風汽車公司原董事長黨委書記、中國通用技術(集團)控股有限責任公司外部董事、中國華能集團有限公司外部董事、中國企業家協會常務理事徐平，東風汽車集團原董事長、黨委書記竺延風，商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊陳林，國家發展改革委產業發展司機械裝備處調研員吳衛，東風商用車有限公司總經理張小帆，江淮汽車集團股份有限公司黨委委員、總經理助理張文根和湖北汽車工業學院黨委副書記、院長王曉出席開幕式。

開幕式暨主旨會議由中國汽車工業協會總工程師葉盛基主持。

“在新四化產業技術的不斷演進下，我國商用車產業既面臨難得的歷史機遇，也面臨嚴峻的挑戰。”蘇波提出三點建議：第一，堅持創新驅動，加快轉型升級；第二，堅持綠色發展，推動節能減排。商用車電動化產業政策以“節能減排”為目標，以市場選擇為導向，不應過度區分技術路線，推動充換電技術路線共同發展；第三，堅持開放合作，實現共贏發展。

十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波

十堰在商用車制造、應用和創新等方面一直走在全國前列。黃劍雄在發表致辭時提出，當前商用車產業面臨的變革既是挑戰，也為我國商用車換道超車，從全球實現跟跑、并跑到領跑提供時代機遇。在我國商用車走向世界舞臺中央的歷史進程中，十堰錨定達到世界一流商用車目標，以新質生產力為牽引，加快行業的轉型升級，為建設汽車強國、推動中國商用車成為世界第一做出了屬于十堰的貢獻。

十堰市委書記黃劍雄

李克強提出，商用車在智能化領域發展需聚焦三大攻堅任務，包括突破車規級芯片、線控底盤等“卡脖子技術”，構建“中國標準”智能駕駛技術體系以及筑牢安全冗余防線。就共建產業生態方面，李克強建議，首先可在示范區開放高速編隊、無人配送等路權，探索“技術驗證－保險分擔－商業化運營”的法規配套體系，并對新能源商用車給予碳積分、路橋費減免等長效激勵；其次，建立國家級商用車數據中臺，在隱私保護前提下推動“車－路－云”數據互通；最后，聯合行業內優質企業，輸出“新能源三電+車路云協同”整體解決方案，重點拓展“一帶一路”市場，打造中國技術標準的海外標桿項目。

中國工程院院士、清華大學教授李克強

作為會議的主辦方，付炳鋒指出，2024年我國商用車出口達90.4萬輛，同比增長17.5%，占商用車總銷量的23.34%，海外發展已經成為汽車企業經營的重要發展領域。面對海外市場中，技術上差異化的標準法規制約以及更為嚴苛的本土保護性限制，付炳鋒強調，行業企業應從產品輸出向體系共建進行轉型，共同聯手協同發展，形成互利共惠的競合模式，從而提升中國商用車品牌的綜合國際競爭力。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒

“在快速發展的同時，我國機械工業發展也面臨一系列挑戰，例如產業結構不合理、核心技術受制于人、國際競爭力有待提升和產業利潤率不斷下降。”宋志明建議，首先要解決市場內卷問題；其次，構建新的商用車產業生態，深入開展共享物流平臺、車電分離等商用車新業態模式創新；再次，持續開展技術創新，針對封閉區域、固定區域、短倒場景等，開展高階自動駕駛、大功率氫燃料電池商業化應用等工作。

中國機械工業聯合會副會長宋志明

作為我國汽車工業的骨干企業，東風汽車是我國依靠自主力量獨立建設和發展起來的大型汽車企業集團。張祖同表示，商用車正從傳統能源向新能源加速轉型，從單一運輸工具向智慧物流平臺升級，從制造向“制造+服務”的綜合型產業生態拓展。面對全新發展趨勢，東風汽車將以“三個躍遷、一個向新”為奮斗目標，堅持創新驅動發展戰略，大力投入研發資源，致力于商用車新能源化、智能化技術突破，推動產品迭代升級。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同

開幕式上，王永輝在發表歡迎致辭時指出，2024年十堰中、重卡車市占率達12.7%、全國地級市第一，8類專用車市占率、20種零部件銷量全國第一，電池正極材料、磷酸鐵鋰出貨量也居全國前列。同時，十堰還成功下線了國內首款純電動重型礦卡，并攜手東風、中信科、中國移動穩步推進“車路云一體化”建設，智能網聯公交、無人清掃車、無人物流配送車實現常態化運營。王永輝表示，十堰將持續打造市場化、法治化、國際化的營商環境，為商用車企業的發展提供平臺、搭建服務。

十堰市委副書記、市長王永輝

被譽為“中國激光第一股”的華工科技產業股份有限公司，近年來積極向智能制造領域探索。馬新強表示，新材料、新技術在汽車領域的廣泛應用正重塑著產業的發展格局，汽車供應鏈正面臨著流通環節冗長、研發制造成本高且有挑戰、全球范圍內不確定因素增多等問題。華工科技將一如既往加強與十堰市的合作，充分發揮自身在激光技術領域的優勢，共同推動商用車產業的供應鏈建設與完善，為我國商用車產業的高質量發展貢獻更多力量。

華工科技產業股份有限公司董事長馬新強

自創立以來，克諾爾集團就在全球保持著在軌道車輛和商用車輛制動系統的發展、制造和市場方面的領先地位。徐保平指出，克諾爾集團將繼續加大在中國的投資，深化與中國商用車企業和行業協會的合作，未來在中國的發展將繼續秉持“全球視野、中國根基”雙輪驅動的原則，做中國車企出海的護航者、產業鏈低碳轉型的領導者和商用車安全技術的筑基者。

克諾爾亞太區（控股）有限公司執行董事會主席徐保平

多項發布，展示研究成果與創新案例

為助推氫燃料電池汽車產業化發展，開幕式上發布了產業發展重要課題研究/創新成果。

本次會議首次預發布了《中國氫燃料電池汽車產業化發展研究報告（2025）》。據葉盛基介紹，該報告由中國汽車工業協會聯合整車和氫燃料電池系統及部件、“制儲運加”上下游企業、研究院所和大學及行業服務機構，組織數十名專家團隊共同編寫，是一部系統完整論述中國氫燃料電池汽車產業化發展現狀及趨勢的權威性報告。全書梳理并總結氫燃料電池汽車產業化發展情況，覆蓋氫燃料電池汽車、系統和部件產品，以及制、儲、運、加等產業鏈上下游各環節，以問題和挑戰為導向，探討解決方案和對策、關鍵路徑與發展趨勢，提出一系列措施和建議，為各級政府部門、產業鏈企業、投資機構和各單位，提供決策參考依據，值得全行業共同關注與期待。

中國汽車工業協會總工程師葉盛基

應行業的訴求和發展需要，2025中國商用車創新技術成果在本次會議上正式發布。據葉盛基介紹，中國汽車工業協會組織開展的2025中國商用車創新技術成果推薦活動，主要聚焦商用車新能源技術、智能駕駛技術、網聯化技術、燃料電池發動機等，最終共有30項創新技術成果脫穎而出，充分展示了我國商用車產業鏈目前取得的創新成果和技術進步。陳林、徐平和竺延風分別頒發證書。

當前，十堰正圍繞服務湖北、建成中部崛起重要戰略支點，加快建設“中國商用車之都”，不斷加大汽車領域招商引資力度，吸引了一批大項目，好項目落戶十堰。本次會議開幕式舉行了十堰汽車產業招商項目簽約儀式，共有38個重點合作項目在現場集中簽約，投資總額達到173.85億元。

凝心聚力，齊繪未來新圖景

在當前的經濟新形勢下，業內普遍看好2025年商用車市場的增長態勢，認為存在較大發展機遇與空間。

在主旨會議環節，康明斯（中國）投資有限公司全球副總裁、發動機事業部中國區總經理汪開軍，一汽解放汽車有限公司總經理于長信，中國汽車工業協會副秘書長李邵華，重慶長安凱程汽車科技有限公司總經理蘭祥文，華為技術有限公司數字能源全球充電業務總裁劉大偉，寧德時代新能源科技股份有限公司商用事業部總工蔣于偉，歐洲汽車工業協會北京代表處首席代表張碩，國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平，天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱等圍繞商用車的發展新方向、新路徑以及新模式等發表了主題演講，并提出了相關建議與意見。葉盛基主持會議并作了總結。

今年是康明斯在華發展的第五十個年頭。汪開軍表示，站在入華50年的里程碑上，近日公司正式發布《零碳目標》下在華的50個重點項目，涵蓋傳統能源的創新升級、轉型技術的重大突破、數字化技術以及新能源的全面布局，相信這將為中國商用車產業低碳轉型提供全方位的創新解決方案。

康明斯（中國）投資有限公司全球副總裁、發動機事業部中國區總經理汪開軍

多年來，一汽解放緊抓轉型機遇，放眼全球謀篇布局，為民族汽車品牌進軍世界持續發力。于長信提出，一汽解放自2018年起就開始面向智能化轉型，圍繞生態、技術、產品、制造四大維度進行了系統化布局，目前取得了一定的喜人成果，未來將繼續擔責領航，針對產業化落地的卡點問題，持續加大投入，協同行業資源共同攻關。

一汽解放汽車有限公司總經理于長信

以“中國商用車行業變革浪潮下的發展方向”為題，李邵華分享了五大建議：第一，深化技術創新，加速電動化與智能化融合，突破智能網聯核心技術；第二，構建產業生態，強化全生命周期服務能力，推動產業鏈協同創新；第三，響應政策導向，把握市場機遇，利用政策紅利窗口期；第四，拓展國際化布局，聚焦本地化運營，協同共進形成海外發展合力；第五，擁抱AI，培育新質生產力，引領行業變革，加速數字化轉型，提前布局未來產業生態。

中國汽車工業協會副秘書長李邵華

在談到商用車的智能化發展時，蘭祥文指出，無人物流車的蓬勃發展將加速物流成本的進一步降低，建議一方面開放合作，建立標準，明確要求，規范流程，構建機制；另一方面實施資質審核與責任追溯制度，推動產業合規發展。

重慶長安凱程汽車科技有限公司總經理蘭祥文

近兩年，國家大力推動商用車的低碳化進程，效果明顯。劉大偉預測，在未來五年，僅重卡領域新能源車型銷量將超60萬輛，滲透率也將超過50%。劉大偉還指出，由于超充場站用地面積更小，且設備投資和運維成本也更低，因此綜合成本將比換電節省近一半，更值得在重卡領域推廣與應用。

華為技術有限公司數字能源全球充電業務總裁劉大偉

寧德時代是我國在動力電池領域的龍頭企業，蔣于偉在演講中分享了一組數據：自2018年以來，國內新能源商用車電動化率從5%提升到20%，已跨越拐點迎來高速增長期，預計到2025年，銷量將達到110萬輛，電動化率為29%，到2030年，電動化率將超過70%。為此，寧德時代將以“兜好底、算好賬、布好局”的“三好”電池解決方案，共同為產業鏈的可持續和高質量發展貢獻力量。

寧德時代新能源科技股份有限公司商用事業部總工蔣于偉

在分享歐洲商用車的發展現狀時，張碩坦言，盡管2024年歐洲的商用車市場有所回暖，但仍無法和疫情前相比，電動化也遇到了一定困難。當然，目前歐洲商用車發展的電動化趨勢沒有變化，歐盟對于車輛電動化的要求和追求也沒有改變，只是在做法上采取了一些比較務實靈活的措施。為了應對現在歐洲汽車產業的諸多挑戰，歐盟也開始考慮在引進技術、本土化等方面開展一些工作。

歐洲汽車工業協會北京代表處首席代表張碩

“當前商用車電動化已經取得一定進展，但與乘用車相比仍有較大差距，且智能化在功能豐富性、應用場景廣泛性上也‘落后’于乘用車。”謝國平認為，商用車智電化特征及路徑與乘用車存在差異，例如智電化的政策考量角度、乘商新能源滲透潛力和新能源技術路線不同，補電模式差異明顯，且對商業模式依賴度和智能化的重心也不盡相同。

國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平

面對數智化“賽博未來”的浪潮，商用車企業應如何以更快的數字化轉型、智能化程度更高的產品來應對挑戰？郭焱在演講中指出，商用車企應從認知轉型、行動轉型和能力轉型三方面著手，最終達到客戶對安全、成本與舒適的要求。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱

共譜新篇，六大主題分會場精彩紛呈

在3月27日下午和3月28日上午，2025商用車產業發展會議還精心設計了六場各有側重、精彩紛呈的主題分會場，分別圍繞“智能網聯商用車‘車路云一體化’”、“新能源商用車可持續發展”、“商用車安全與可靠性技術”、“商用車出口與國際化發展”、“政策法規與市場趨勢”和“商業模式創新與新型供應鏈體系”等議題，設置主題演講、圓桌對話、現場互動等形式多樣的交流環節，為行業人士提供更多溝通與分享的機會。

如何把握發展機遇并加快實現轉型升級，是商用車行業破除市場困境、實現高質量發展的關鍵。3月26日下午，2025商用車產業發展會議的閉門會議環節圍繞“電動重卡發展機遇與挑戰”“商用車海外市場發展策略”“標準法規助推商用車產業提質增效”“智能網聯商用車賦能產業轉型升級”等多個行業熱點進行深入討論，以期為后續行業發展指明方向。本場閉門會議由中國汽車工業協會副秘書長李邵華擔任主持人并作引導發言。

閉門會議

作為國內商用車行業開放、高端、權威的交流與溝通平臺，商用車產業發展會議已經連續成功舉辦兩屆，持續集聚我國商用車行業政府主管部門領導、國內外企業領袖、產業鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學者、專業媒體等各方人士，攜手推進商用車行業高質量發展，推動了一系列有利行業發展政策的落地實施，凝聚各方力量形成了多項智慧成果，得到了政產學研用各界的一致好評和高度認可。

更多精彩內容，敬請關注后續報道。