不知不覺，今年第一季度已經(jīng)過去，在這一階段性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比亞迪銷量再次超越特斯拉，并成為全球純電動(dòng)車的銷量冠軍。

根據(jù)近段時(shí)間比亞迪與特斯拉公布的銷量數(shù)據(jù)，今年第一季度，比亞迪純電動(dòng)車型銷量為416488輛，同比增長(zhǎng)38.74%，其銷量再度超越特斯拉，蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車銷冠。而特斯拉今年第一季度全球銷量則為33.67萬輛，同比下降13%。

其實(shí)，早在去年第四季度，比亞迪純電動(dòng)車型銷量就已經(jīng)超越特斯拉，當(dāng)時(shí)比亞迪就以595413輛的銷量成績(jī)力壓特斯拉，而特斯拉第四季度的銷量則為495570輛。

比亞迪強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，固然是取得銷冠的關(guān)鍵，但特斯拉銷量突然大幅度下滑，也讓比亞迪找到成功超越的機(jī)會(huì)。進(jìn)入2025年以來，比亞迪已有多款車型上市，包括比亞迪夏、海獅05 EV、秦L EV等等，讓比亞迪的產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)力越來越強(qiáng)。

同時(shí)，比亞迪還持續(xù)給出更大的優(yōu)惠力度，年初包括比亞迪宋Pro DM-i、秦PLUS EV、秦L DM-i等車型給出的限時(shí)優(yōu)惠，效果也是相當(dāng)明顯。而近段時(shí)間，海鷗、驅(qū)逐艦05、海獅05DM-i、宋PLUS DM-i、海豹06DM-i、海豹07DM-i等多款海洋網(wǎng)的車型號(hào)，也打出來一口價(jià)，這一舉動(dòng)相信你會(huì)給比亞迪今年4月份的銷量帶來促進(jìn)的作用。

此外，比亞迪技術(shù)的爆發(fā)式推出，也讓行業(yè)對(duì)該品牌未來的發(fā)展也有更高的期待，天神之眼智駕系統(tǒng)的全面普及搭載，將在未來實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)。兆瓦閃充技術(shù)的發(fā)布，則大大加快了純電動(dòng)車的充電速度，讓純電動(dòng)車補(bǔ)能的短板得到彌補(bǔ)。此外，車機(jī)無人機(jī)融合技術(shù)的發(fā)布，讓比亞迪的產(chǎn)品具有更強(qiáng)的可玩性高，從而吸引更多年輕的用戶。

相比之下，特斯拉銷量的顯著下滑，著實(shí)比較意外，這股銷量下滑的勢(shì)頭早在今年1、2月份就已經(jīng)出現(xiàn)。其中，歐洲市場(chǎng)的突變，對(duì)特斯拉的影響最為直接。在德國(guó)，特斯拉今年3月份僅賣出2229輛，同比下降42.5%，法國(guó)銷量則為3157輛，同比下降36.8%。而在歐洲以外的澳大利亞，特斯拉也僅賣出815輛新車，同比下降34%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克參政的舉動(dòng)，成為特斯拉在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)風(fēng)評(píng)急速下滑的主要原因，在歐洲和美國(guó)等多地甚至出現(xiàn)“抵制”的浪潮。然而在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉始終保持良好的銷量表現(xiàn)，今年第一季度，特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量為13.72萬輛，由此可以看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)有著很高的包容度。

近段時(shí)間，美國(guó)對(duì)全球多地加征關(guān)稅的舉動(dòng)，即使特斯拉早有準(zhǔn)備和布局，以規(guī)避關(guān)稅所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但特斯拉的品牌形象很可能會(huì)因此而惡化，尤其在歐洲等受到關(guān)稅措施波及的國(guó)家及地區(qū)，對(duì)其銷量造成負(fù)面的影響將會(huì)更為直接。

汽車網(wǎng)評(píng)：“不做廣告”的特斯拉，如今恐怕已遇到最為困難的公關(guān)危機(jī)，憑借超前的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新的技術(shù)，特斯拉打響了名堂，并因此成為不少人的偶像品牌。但馬斯克參政的舉動(dòng)，卻引發(fā)人們的“站隊(duì)”行為，品牌形象將因此受到損害。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，特斯拉在短時(shí)間內(nèi)恐怕難以改變現(xiàn)狀。相反，比亞迪如今的上升勢(shì)頭強(qiáng)勁，同時(shí)海外市場(chǎng)的拓展步伐正逐步推進(jìn)，相信不久的將來，憑借新能源和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，比亞迪將大放異彩。