2025年4月19日，阿維塔品牌旗下第四款車型——阿維塔06正式上市，新車推出5款配置，包含3款純電與2款增程版本，權(quán)益后售價(jià)19.19萬至26.19萬元。作為一款中型轎車，阿維塔06以華為全棧智能汽車解決方案為核心，將激光雷達(dá)智駕、鴻蒙座艙、800V高壓平臺(tái)等高端配置全系標(biāo)配，同時(shí)祭出8.4萬元預(yù)售權(quán)益包（含現(xiàn)金補(bǔ)貼、配置升級(jí)及金融政策），直接將“技術(shù)平權(quán)”的矛頭對(duì)準(zhǔn)極氪007等競品。當(dāng)市場(chǎng)還在為“頂配才有真科技”的潛規(guī)則妥協(xié)時(shí)，阿維塔06用“入門即滿血”的誠意，撕開了新能源車“配置歧視”的最后一層遮羞布。

華為智駕碾壓“半成品”邏輯，全系預(yù)埋終結(jié)“頂配焦慮”

與極氪007依賴Mobileye方案、僅頂配搭載雙Orin芯片的“半成品”策略不同，阿維塔06全系預(yù)埋華為ADS 3.0智駕硬件，包括192線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及27個(gè)傳感器（高配車型開放完整功能）。這一選擇讓20萬級(jí)用戶不再被“硬件期貨”綁架——即便選擇入門版，硬件能力也已預(yù)留高階智駕升級(jí)空間，而極氪007車主若想體驗(yàn)城區(qū)領(lǐng)航，需額外支付數(shù)萬元選裝高階硬件包。實(shí)際場(chǎng)景中，阿維塔06的激光雷達(dá)在夜間逆光、隧道明暗交替等極端條件下，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別率比極氪007的純視覺方案高35%，匝道匯入成功率超98%，甚至可主動(dòng)預(yù)判相鄰車道車輛的“加塞意圖”。這種“人駕備用，智駕主流”的體驗(yàn)躍遷，重新定義了消費(fèi)者對(duì)“智能”二字的期待。

鴻蒙座艙4.0：生態(tài)融合碾壓“偽智能”交互

阿維塔06搭載的鴻蒙座艙4.0，徹底暴露了極氪007車機(jī)生態(tài)的割裂感。華為手機(jī)用戶靠近車門時(shí)，車機(jī)自動(dòng)同步日程、導(dǎo)航目的地、音樂歌單，甚至視頻播放進(jìn)度，而極氪007的“多屏互動(dòng)”仍停留在手動(dòng)投屏階段；車機(jī)內(nèi)置的“場(chǎng)景鏈”功能，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)切換駕駛模式（如擁堵時(shí)啟動(dòng)座椅按摩，高速路段聯(lián)動(dòng)充電樁預(yù)約），對(duì)比極氪007機(jī)械化的“情景模式”設(shè)置，更像是從功能機(jī)到智能機(jī)的代際跨越。更關(guān)鍵的是，鴻蒙系統(tǒng)的流暢度與第三方應(yīng)用適配率（如抖音、微信、嗶哩嗶哩深度定制）遠(yuǎn)超極氪007的封閉生態(tài)，后者用戶至今仍要忍受部分APP閃退、卡頓的“半成品體驗(yàn)”。

豪華配置“去階級(jí)化”：入門即享百萬級(jí)體驗(yàn)

阿維塔06對(duì)豪華的理解，直擊極氪007“頂配尊享”的商業(yè)套路。全系標(biāo)配雙零重力座椅，16點(diǎn)按摩功能配合電動(dòng)腿托，讓19.19萬元的入門版用戶也能獲得百萬級(jí)MPV的放松體驗(yàn)，而極氪007的零重力座椅僅限26.99萬元頂配車型；25揚(yáng)聲器英國之寶音響+華為菁彩聲算法，聲場(chǎng)定位精度比極氪007的雅馬哈套裝更貼合人耳空間感知規(guī)律，尤其是7.1.4聲道對(duì)演唱會(huì)Live版音源的還原能力，幾乎重構(gòu)了20萬級(jí)車型的聽覺標(biāo)準(zhǔn)。底盤配置的誠意更為赤裸——全系前雙叉臂+后H臂多連桿懸架，高配可選智能空氣彈簧，面對(duì)極氪007入門版“麥弗遜前懸+鋼制沖壓件”的減配操作，阿維塔06用戶無需加價(jià)即可獲得越級(jí)操控與濾震質(zhì)感。

續(xù)航與補(bǔ)能：拒絕“參數(shù)游戲”，回歸真實(shí)場(chǎng)景

阿維塔06的續(xù)航標(biāo)注，暴露出極氪007等競品“實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)”的失真性。純電版搭載800V高壓平臺(tái)+華為AI能耗管理，CLTC續(xù)航650km（后驅(qū)版）在實(shí)際高速+空調(diào)負(fù)載下仍能保持520km以上續(xù)航，兌現(xiàn)率比極氪007高出15%；增程版采用熱效率44%的1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航240km（極氪007增程版僅180km），足以覆蓋5天城市通勤，徹底擺脫“背著油箱用電”的尷尬。補(bǔ)能效率上，華為DriveONE電機(jī)支持10分鐘充電300km，而極氪007的400V架構(gòu)在第三方快充樁的峰值功率衰減明顯，同等時(shí)間內(nèi)補(bǔ)能效率相差超25%。

寫在最后：

阿維塔06的定價(jià)策略，本質(zhì)是對(duì)傳統(tǒng)“頂配歧視”商業(yè)邏輯的顛覆。當(dāng)極氪007用“雙腔空懸/激光雷達(dá)僅限頂配”制造溢價(jià)時(shí)，阿維塔06選擇將電子外后視鏡、前排電動(dòng)門等小眾配置，通過華為供應(yīng)鏈整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，最終以19萬級(jí)價(jià)格落地。這種“技術(shù)普惠”背后，是華為全棧能力對(duì)研發(fā)成本、供應(yīng)鏈效率的重構(gòu)——與其說阿維塔06在“卷價(jià)格”，不如說它用真誠重新劃定了20萬級(jí)市場(chǎng)的價(jià)值坐標(biāo)：消費(fèi)者要的不是頂配的優(yōu)越感，而是每一分錢都花在真實(shí)體驗(yàn)的提升上。在這一點(diǎn)上，極氪007的“擠牙膏式”科技下放，或許真的該退出歷史舞臺(tái)了。