2025年2月5日，特斯拉官方放出Model 3全系限時8000保險補貼+5年0息政策，補貼后最低起售價僅需22.75萬元，這些優惠政策包括高性能版，堪稱“史上最大優惠”。特斯拉打響新年價格戰第一槍，而國產新能源車又該如何應戰？

特斯拉史上“最大優惠”預示著什么？

據數據顯示，2024年特斯拉全球交付量同比下降1.1%，是十年來首次下滑。可能會有人問，為何只優惠Model 3，那Model Y呢？原因很簡單，在美國加州Model 3銷量下降36%，哪怕中國市場整體銷量增長8.8%，但Model 3銷量僅為17.7萬輛，不到Model Y的48萬輛一半，所以也暗示Model 3銷量處在水深火熱當中。

銷量下滑，利潤也差了，特斯拉2024年全年凈利潤為70.9億美元，同比下降53%，在2023年經歷七年間首次利潤下滑，2024年則是十年來首次銷量下滑。

造成利潤下滑與成本控制離不開關系，特斯拉2024年四季度單車成本降至3.5萬美元以下，為其降價提供空間，頻繁降價可能導致壓縮利潤，全年凈利潤下降至84億美元，同比下降23%。

頻繁降價，利潤下滑，銷量還上不去，這一系列的操作似乎有點似曾相識，早在2024年第四季度交付量未達預期，而新款Model Y于2025年1月發布，預計3月交付，那么老款車型則通過優惠加速清倉，而Model 3這次全系優惠就類似于Model Y的做法。

特斯拉的“王牌”

就算知道如此操作，但也沒必要優惠力度那么大吧，如馬斯克所說：2025年或是特斯拉史上最重要的一年。這樣的操作可能想盡快加速清倉Model 3，另外就是為了三張王牌。

不久前有海外博主爆料，Model Q將在2025年6月25日發布，預售價低于3萬美元，在中國的售價或在15萬元左右，一波三折的Model Q也可能會不久后面世，對特斯拉來說算是一個新的銷量爆發點，也是馬斯克第一張王牌。

特斯拉最核心的自動駕駛FSD則是第二張，馬斯克曾給出一個數據，一旦實現完全自動駕駛，汽車利用率從每周10小時提升至50小時甚至更多，這樣就能帶來巨大的資產價值增長，從而讓特斯拉迎來第二春。

第三張就是馬斯克最關心的機器人Optimus，要知道特斯拉機器人投入是很大的，馬斯克認為，每年生產100萬臺機器人是最穩定生產狀態，屆時Optimus的生產成本會低于2萬美元，這樣產出的話，對成本花銷還是挺大的，若是這三張牌在2025年順利打出，那特斯拉便能逆風而上。

開戰即決戰

當然，除了內部業務，這樣的最大優惠也是掀起價格戰導火線。特斯拉的降價策略也迫使其他車企跟進。

如小鵬推出5年0息0首付政策，工作人員稱，購買小鵬X9的用戶可享0首付+5年免息政策；購買小鵬G6/G9及小鵬P7i的用戶可享受0首付+3年免息政策，貼息金額最高2.8萬元；而智己L6更是起售價直降3萬元；值得注意的是，甚至合資品牌也一改沉穩作風，廣汽豐田針對旗下威蘭達與鋒蘭達推出限時“一口價”，最高降至4.4萬元。看得出開戰即決戰的節奏，一家比一家更“狠”，都在保住市場份額。

其實不僅國產新能源做出應戰，合資品牌也一樣，甚至搞起直播一口價的“新穎”方式，可以看出新年的價格戰有可能比去年打得更厲害。

汽車網評：

綜合上述，特斯拉史上最大優惠雖然能應對市場內卷與新產品布局等，但也發現內部不少問題，如何在價格戰與長期戰略轉型找到平衡，將是持續領跑的關鍵。